Vedligeholdelse af luftledninger

Vedligeholdelse af luftledninger (OHL) omfatter inspektioner (af forskellige typer), forebyggende kontroller og målinger og fjernelse af mindre skader.

Luftfartsinspektioner er opdelt i periodiske og ekstraordinære. Til gengæld er periodiske syn opdelt i dag, nat, ridning og kontrol.

Daglige undersøgelser (hovedformen af ​​undersøgelser) udføres en gang om måneden. Ved hvilken visuelt kontrolleret luftledningselementers tilstand undersøges luftledningselementer gennem en kikkert. Der udføres nateftersyn for at kontrollere tilstanden af ​​strømforbindelser og gadebelysning.

Ved ridesyn frakobles luftledningen og jordes, fastgørelse af isolatorer og fittings, ledningernes tilstand, ledningernes spænding mv. Om nødvendigt planlægges nat- og ridesyn.

Kontrolinspektioner af individuelle sektioner af linjen udføres af ingeniører og teknisk personale en gang om året for at kontrollere kvaliteten af ​​elektrikernes arbejde, vurdere rutens tilstand og implementere nødforanstaltninger.

Ekstraordinære inspektioner udføres efter ulykker, storme, jordskred, hård frost (under 40°C) og andre naturkatastrofer.

Listen over arbejde udført under vedligeholdelse af luftledninger omfatter:

• kontrol af sporets tilstand (tilstedeværelse af fremmedlegemer og tilfældige strukturer under ledningerne, sporets brandtilstand, afvigelse af understøtninger, forvrængning af elementer osv.);

• vurdering af ledningernes tilstand (tilstedeværelsen af ​​brud og smeltning af individuelle ledninger, tilstedeværelsen af ​​overskud, størrelsen af ​​sagen osv.);

• kontrol af understøtninger og stativer (tilstand af understøtninger, tilstedeværelse af plakater, integritet af jordforbindelse);

• overvågning af tilstanden af ​​isolatorer, koblingsudstyr, kabelgennemføringer på skråninger, begrænsere.

Kontrol af flystatus

Ved kontrol af køreledningens rute tjekker en elektriker sikkerhedszone, clearance, pauser.

Beskyttelseszonen L bestemmes af lige linjer 1 (fig. 1), i en afstand fra fremspringet af endeledningerne 2 i en afstand på 1, hvilket afhænger af den nominelle værdi af spændingen i luftledningen (for luftledninger) op til 20 kV inklusive, 1 = 10 m).

Ris. 1. Sikkerhedsområde

Bjergene står på linje, når linjen passerer gennem skove og grønne områder. I dette tilfælde er engens bredde (Fig. 2) C = A + 6m ved h4m, hvor C er den normaliserede bredde af engen, A er afstanden mellem endetrådene, h er højden af ​​træerne.

Ris. 2. Bestemmelse af engens bredde

I parker og reservater er det tilladt at reducere engens bredde, og i frugtplantager med en træhøjde på op til 4 m er rydning af engen valgfri.

Afstanden bestemmes af den vandrette afstand fra ledningens endeledere ved deres største afvigelse til de nærmeste fremspringende dele af bygningen eller strukturen. For luftledninger op til 20 kV skal afstanden være mindst 2 m.

Det er forbudt at placere hø og halm, træ og andre brændbare stoffer i sikringsområdet, for ved antænding kan der opstå jordfejl. Gravearbejder, udlægning af kommunikationer, veje mv. er forbudt i nærheden af ​​ledninger og understøtninger.

Ved passage af luftledninger med træstøtter på steder, hvor der er mulighed for jordbrand, skal der omkring hver understøtning inden for en radius af 2 m ryddes jorden for græs og buske, eller der skal anvendes armeret betonbefæstelser.

Praksisen med at drive luftledninger viser, at årsagen til ulykker ofte er overtrædelser af reglerne for beskyttelse af ledninger og ukorrekte handlinger fra befolkningen (smidning af fremmedlegemer på ledningerne, klatring på støtter, affyring af drager, brug af lange stænger i sikkerhedszonen og andre.). Nødsituationer kan også opstå, når mobilkraner, lifte og andet udstyr over 4,5 m i højden passerer under elledninger uden for vejene.

Når der udføres arbejde i nærheden af ​​køreledninger ved hjælp af mekanismer, skal afstanden fra deres tilbagetrækkelige dele til ledningerne være mindst 1,5 m. Ved krydsning af vejen med køreledninger på begge sider er der installeret advarselsskilte, der angiver den tilladte højde for transport med last.

Ledelsen af ​​den organisation, der driver netværket, skal udføre forklarende arbejde med produktionspersonale om egenskaberne ved arbejde i nærheden af ​​luftledninger, såvel som blandt befolkningen om uantageligheden af ​​overtrædelser af reglerne for linjebeskyttelse.

Kontrol af støtternes position

Ved kontrol af luftledningens rute overvåges graden af ​​afvigelse af understøtningerne over de tilladte normer fra den lodrette position langs og langs linjen. Årsagerne til afvigelsen kan være jordsætning i bunden af ​​støtten, forkert montering, dårlig fastgørelse ved delenes forbindelsespunkter, løsnelse af klemmerne osv. Støttens hældning skaber yderligere stress fra sin egen vægt i farlige områder af jorden og kan føre til en krænkelse af mekanisk styrke.

Afvigelsen af ​​de lodrette dele af støtten fra normalpositionen kontrolleres med et lod (fig. 3) eller ved hjælp af opmålingsværktøj. Ændringen i de vandrette deles position kontrolleres med øjet (fig. 4) eller ved hjælp af en teodolit.

Ris. 3. Bestemmelse af understøtningernes position

Ris. 4. Bestemmelse af krydshovedets position

Ved bestemmelse af lodhældningen er det nødvendigt at bevæge sig væk fra understøtningen i en sådan afstand, at lodlinjen stikker ud i toppen af ​​understøtningen. Når de observerer lodlinjen på jordens overflade, bemærker de en genstand. Efter måling af afstanden fra den til aksen af ​​bunden af ​​​​støtten bestemmes hældningens størrelse. Mere nøjagtige måleresultater opnås ved hjælp af specielle geodætiske værktøjer.

Kontrol af understøtningens tilstand

Ved inspektion af armerede betonstøtter skal hovedopmærksomheden lægges vægt på identifikation af synlige defekter. Sådanne defekter omfatter dårlig vedhæftning af armeringen til beton, ensidig forskydning af armeringsburet i forhold til lejeakslens akse.

Under alle omstændigheder skal tykkelsen af ​​den beskyttende betonvæg være mindst 10 mm. Revner kontrolleres særligt omhyggeligt, fordi de under yderligere drift fører til korrosion af armeringen og ødelæggelse af betonen, hovedsageligt på grundvandsniveau. For armeret betonstøtter tillades højst 6 ringrevner pr. meter med en bredde på op til 0,2 mm.

Det skal huskes, at rullen af ​​armeret betonstøtter langs linjen bidrager til en stigning i revner, da på grund af støttens store vægt øges sandsynligheden for dens overbelastning. Korrekt decamping er også vigtigt.

Dårlig opfyldning og stamping af fundamentsgraven vil få støtten til at rulle og kan gå i stykker. Derfor kontrolleres understøtningerne i det første og andet år efter idriftsættelsen særligt omhyggeligt, og de rettes rettidigt.

Mekanisk skade på armeret betonstøtter er mulig på grund af forkert organisering af installations- og restaureringsarbejder samt i tilfælde af utilsigtede kollisioner af køretøjer.

Den største ulempe ved træstøtter er forrådnelse… Trædestruktionsprocessen er mest intens ved en temperatur på + 20 ° C, træfugtighed 25 — 30 % og tilstrækkelig adgang til ilt. De hurtigst ødelagte steder er fastgørelser på jordens overflade, stande i endedelen og på stederne for artikulation med trinnet og traversen.

Det vigtigste middel til at bekæmpe træskader er imprægnering af bærematerialet med antiseptiske midler. Ved servicering af luftledninger overvåges graden af ​​henfald af træet i de understøttende dele periodisk. I dette tilfælde bestemmes forrådnelsesstederne, og dybden af ​​spredningen af ​​forrådnelsen måles.

I tørt og frostfrit vejr bankes støtten for at opdage kerneråd. En klar og ringende lyd kendetegner sundt træ, en mat lyd indikerer tilstedeværelsen af ​​råd.

For at kontrollere henfaldet af vedhæftede filer graves de til en dybde på 0,5 m. Mængden af ​​råd bestemmes på de farligste steder - i en afstand på 0,2 - 0,3 m under og over jordoverfladen. Målinger foretages ved at bore en træstøtte med fiksering af den påførte kraft. En prop anses for stærk, hvis der kræves en kraft på mere end 300 N for at bryde igennem de første lag.

Henfaldsdybden blev bestemt som det aritmetiske gennemsnit af tre målinger. Det berørte område bør ikke overstige 5 cm med en støttediameter på 20 - 25 cm, 6 cm med en diameter på 25 - 30 cm og 8 cm med en diameter på mere end 30 cm.

I mangel af en enhed kan du bruge en konventionel gimbal. I dette tilfælde bestemmes dybden af ​​forfald af savsmuldets udseende.

Til ikke-destruktiv testning af tilstedeværelsen af ​​henfald i trædetaljerne på understøtningerne, er henfaldsdeterminanten for nylig blevet brugt. Denne enhed fungerer efter princippet om at fikse ændringer i ultralydsvibrationer, når den passerer gennem træ. Enhedens indikator har tre sektorer - henholdsvis grøn, gul, rød for at bestemme fraværet af henfald, let og alvorligt henfald.

I sundt træ forplanter vibrationer sig praktisk talt uden dæmpning, og i den berørte del er der en delvis absorption af vibrationer. ID'et består af en sender og en modtager, der presses mod det kontrollerede træ på den modsatte side. Ved hjælp af råddeterminanten er det muligt groft at bestemme træets tilstand, især at beslutte løft til understøtningen til fremstilling af arbejde.

Når kontrollen er afsluttet, lukkes det med et antiseptisk middel, hvis der laves et hul i træet.

På luftledninger med træstøtter kan understøtningerne udover henfald antændes ved påvirkning af lækagelækager med forurening og defekter i isolatorer.

Kontrol af ledninger og kabler

Efter udseendet af den første skade på kernerne i lederen øges belastningen på hver af de andre, hvilket accelererer processen med deres yderligere ødelæggelse indtil en pause.

Hvis ledningerne knækker mere end 17% af det samlede tværsnit, monteres en reparationsmuffe eller bandage. Påføring af en bandage på det sted, hvor ledningerne er brudt, forhindrer yderligere afvikling af ledningen, men den mekaniske styrke genoprettes ikke.

Reparationsmuffen giver styrke op til 90% af styrken af ​​hele ledningen. Med et stort antal hængende ledninger tyr de til at installere et stik.

Regler for elektrisk installation (PUE) normaliserer afstanden mellem ledninger såvel som mellem ledninger og jorden, ledninger og andre enheder og strukturer placeret i området af luftledningsruten.Så afstanden fra ledningerne til jorden på 10 kV luftledningen skal være 6 m (i svært tilgængelige områder - 5 m), til vejbanen - 7 m, til kommunikations- og signalledninger - 2 m.

Dimensioner måles ved accepttest, såvel som under drift, når nye kryds og konstruktioner opstår, ved udskiftning af understøtninger, isolatorer og beslag.

En vigtig funktion, der giver dig mulighed for at kontrollere ændringen luftledningsstørrelser, er pilen for wiresag. Nedbøjningspilen forstås som den lodrette afstand fra det laveste punkt af trådnedhænget i afstanden til den betingede lige linje, der passerer på niveau med højden af ​​trådophænget.

Geodætiske goniometriske apparater, fx teodolit og stænger, bruges til at måle dimensioner Arbejdet kan udføres under spænding (der anvendes isoleringsstænger) og med trækaflastning.

Når man arbejder med bussen, rører en af ​​elektrikerne køreledningens leder med bussens ende, den anden måler afstanden til bussen. En hængende pil kan kontrolleres ved at sigte. Til dette formål er lamellerne fastgjort på to tilstødende understøtninger.

Observatøren er på en af ​​understøtningerne i en sådan position, at hans øjne er i niveau med staven, den anden skinne bevæger sig langs understøtningen, indtil det laveste punkt af nedbøjning er på en lige linje, der forbinder de to styrestænger.

Sagpilen er defineret som den aritmetiske middelafstand fra ledningernes ophængningspunkter til hver skinne. Flyselskabets dimensioner skal opfylde PUE-kravene. Den faktiske faldpil bør ikke afvige fra designet med mere end 5 %.

Målinger tager højde for den omgivende temperatur. Faktiske målte værdier reduceres til data ved en temperatur, der giver den maksimale faldværdi ved hjælp af specielle tabeller. Det anbefales ikke at måle dimensionerne, når vinden er mere end 8 m/s.

Kontrol af isolatorernes tilstand

Analyse af luftledningers ydeevne viser, at omkring 30 % af luftledningsskaderne er relateret til isolatorfejl... Årsagerne til svigtet er forskellige. Relativt ofte overlapper isolatorer under et tordenvejr på grund af tab af dielektrisk styrke af flere elementer i strengen, med øgede mekaniske kræfter på grund af is og dirigentdans. Dårligt vejr bidrager til processen med forurening af isolatorer. Overlapning kan beskadige og endda ødelægge isolatorer.

Under drift er der ofte tilfælde af ringformede revner på isolatorer på grund af forkert tætning og temperaturstigninger fra direkte sollys.

En ekstern undersøgelse kontrollerer porcelænets tilstand, tilstedeværelsen af ​​revner, skår, skader og snavs. Isolatorer anerkendes som defekte, hvis revner, spåner optager 25 % af overfladen, glasuren smelter og brænder, og der observeres vedvarende forurening af overfladen.

Tilstrækkeligt enkle og pålidelige metoder til overvågning af isolatorers brugbarhed er blevet udviklet.

Den enkleste metode til at opdage en ødelagt isolator er at kontrollere tilstedeværelsen af ​​spænding på hvert element i guirlanden... En stang 2,5 — 3 m lang med en metalspids i form af en gaffel bruges.Ved kontrol berører den ene ende af stikket hætterne på den ene isolator og den anden på den tilstødende. Hvis der ikke opstår en gnist, når enden af ​​proppen fjernes fra hætten, er isolatoren ødelagt. Specialuddannede elektrikere har lov til at udføre dette arbejde.

En mere præcis metode er at måle spænding i en isolator... Isolatorstangen har et stop for enden med en justerbar luftspalte. Afladning opnås ved at placere stangproppen på isolatorernes metalhætter. Størrelsen af ​​mellemrummet angiver værdien af ​​gennembrudsspændingen. Fravær af skade indikerer isolatorfejl.

På strømløse luftledninger, for at overvåge isolatorernes tilstand, måles isolationsmodstanden med et megohmmeter med en spænding på 2500 V. Modstanden for hver isolator bør ikke være mindre end 300 megohm.

Forskellige beslag bruges til at fastgøre ledninger og isolatorer: klemmer, øreringe, ører, vugger osv. Hovedårsagen til svigt af fittings er korrosion. I nærvær af aggressive komponenter i atmosfæren fremskyndes korrosionsprocessen. Armering kan også falde sammen på grund af sammensmeltning, når isoleringsstrengen overlapper.