Bestemmelse af motoreffekt ved kontinuerlig drift

Driftsmåden for det elektriske drev med en sådan varighed, hvor temperaturen på den elektriske motor når en stationær værdi, kaldes langsigtet. I dette tilfælde skal elmotorens nominelle effekt være lig med den effekt, der kræves for at betjene maskinen. Hvis der ikke er en elektrisk motor med denne nominelle effekt i kataloget, vælges motoren med den nærmeste højere effekt.

Hvis skærekraften F i N og skærehastigheden v i m/min er kendt for en given teknologisk proces, kan skæreeffekten i kW bestemmes med formlen:

For at bestemme den tilsvarende akselkraft for den drivende elektriske motor er det nødvendigt at tage hensyn til tabene i maskinens mekaniske transmissioner, og for dette er det nødvendigt at kende maskinens effektivitet ηc; derefter:

Effekttabene under motorstart (i gennemsnit) overstiger tabene ved nominel belastning, men i det betragtede regime gentages startprocesserne så sjældent, at disse tab kan negligeres.

Ved bestemmelse af drivkraften for universelle (universelle) maskiner betragtes de som maskiner med en kontinuerlig driftsform, da kl. driften af ​​disse maskiner er også mulig i en sådan tilstand. I dette tilfælde kraften fra elmotorakslen

hvor Prn — den højest mulige (nominelle) skærekraft;

ηcn — effektiviteten af ​​maskinens hovedbevægelseskredsløb ved nominel belastning (værdi normalt tæt på 0,8).

Effektiviteten af ​​maskinen ηsn ved fuld belastning kan defineres som produktet af effektiviteten af ​​de individuelle gear, der danner en kinematisk kæde, når de kører med en given hastighed:

Hver hastighed svarer til en vis værdi af maskinens effektivitet, afhængigt af antallet af gear og deres type.

Med en markant stigning i omdrejningshastigheden øges effekttabet i maskinen markant. Dette skyldes, at nogle tab vokser hurtigere end omdrejningshastigheden (f.eks. olieblandingstab i gearkasser).

Den effekt, der kræves til at drive strømkredsløb, er normalt lav. Når hoveddrevet og strømkredsløbet drives sammen, skal motoreffekten være ca. 5 % større end den effekt, der kræves til hoveddrevkredsløbet. Med en separat strømforsyning skal dens effekt bestemmes på samme måde, som det blev gjort for hoveddrevkredsløbet. I dette tilfælde bruges motorens kraft på at tilføre og overvinde friktion i styrene og andre transmissionsled.

Effektiviteten af ​​en forsyningskæde kan bestemmes ved at kende de elementer, der udgør denne kæde.Typisk er værdien af ​​denne effektivitet i området 0,1-0,2.

Universalmaskiner med motorer valgt ud fra de højeste belastningsforhold er normalt under belastning. Med sådan arbejde forværres det betydeligt drive energiydelse... Reduktionen af ​​elmotorens nominelle effekt i forhold til den størst mulige belastning fører til en begrænsning af mulighederne for at bruge maskinen. I betragtning af dette uacceptabelt producerer værktøjsmaskiner universalmaskiner med drivkraftelektriske motorer installeret på dem, udvalgt til den højeste effekt, disse maskiner kan betjene.

Ris. 1. Tidsplan for kontinuerlig drift med variabel belastning

Under langvarig variabel belastning er driften af ​​det elektriske drev karakteriseret ved en belastningsplan svarende til den, der er vist i fig. 1.Hver bearbejdningsovergang af en metalskæremaskinedel svarer til en bestemt motorakseleffekt. Skæreperioder er adskilt af maskinens tomgangsintervaller, hvor værktøjet tilføres og trækkes ud, og emnet skiftes.

Den samlede tid til at behandle én del, inklusive alle hjælpeoperationer, kaldes cyklustiden tts. Det samme gør maskiner, der behandler samme type dele og har en friktionskobling i hoveddrivkæden, ligesom automatiske linemaskiner, hvor mange elmotorer roterer kontinuerligt.

Ved drift med variabel belastning skal motoren vælges således, at den kan køre med højeste effekt iht. skemaet (overbelastningsvalg), således at motoren ved drift efter et givent belastningsskema ikke overophedes over normalen (valg vha. opvarmning). Af de to nominelle kapaciteter bestemt af disse forhold, vælges den største.

Overbelastningskapacitet

hvor Pn1 er den nominelle motoreffekt, der kræves under overbelastningsforhold; Pmax — den maksimale effekt af belastningsplanen svarende til motorens drift i ligevægtstilstand; λ1 — koefficient for tilladt overbelastning.