Justering og reparation af magnetiske forstærkere
En magnetisk forstærker er en elektrisk enhed, der bruger kontrolleret induktiv modstand til at forstærke et indgangssignal.
Idriftsættelsesprogrammet for magnetiske forstærkere er varieret og afhænger af kravene til de drev, hvori de magnetiske forstærkere er installeret. Normalt er dette en ekstern undersøgelse, kontrol af viklingernes dielektriske styrke, måling af viklingernes modstand til jævnstrøm, kontrol af viklingernes polaritet, bestemmelse af forholdet mellem antallet af viklinger, kontrol af forstærkerens drift i den nominelle tilstand og i tilstanden med maksimal arbejdsbelastning.
Under en ekstern inspektion af den magnetiske forstærker lægges der vægt på kvaliteten af lamineringen af de magnetiske kerner, størrelsen af luftspalterne, pålideligheden af de boltede forbindelser, der fastgør de magnetiske kerner, integriteten af spolerne, solide ensrettere, og transformere inkluderet i strømforsyningen til den magnetiske forstærker kontrolleres.Kerner af magnetiske forstærkere lavet af specielle legeringer (for eksempel permaloid) ændrer i høj grad den magnetiske permeabilitet under rystelser og stød, så de skal kontrolleres omhyggeligt.
Isoleringen af viklingerne på den magnetiske forstærker testes sammen med de sekundære koblingskredsløb med et megometer 500 eller 1000 V. Værdien af isolationsmodstanden er ikke standardiseret separat, undtagen i særligt angivne tilfælde. Sammen med andre sekundære kredsløb skal det være mindst 0,5 megaohm.
Da der ikke er nogen bevægelige dele i den magnetiske forstærker, betragtes den som et pålideligt element i det automatiske kontrolsystem. Men under drift er forskellige funktionsfejl mulige, hovedsageligt relateret til mekanisk skade på viklingerne af magnetiske kredsløb eller elementer af strømforsyninger.
De vigtigste fejl ved elektriske drev med magnetiske forstærkere:
1. Elmotorens hastighed ændres med jævne mellemrum
De mulige årsager til dette er for den drevne PMU og PMU-M: 1) strømforbindelsen er forkert justeret, 2) en kortslutning til styrekredsløbshuset (styreindstilling potentiometerskyder osv.), 3) periodisk skift af belastning (roterende stødbelastning).
For PMU-P-drev: 1) åben sløjfe med fleksibel feedback, 2) stort slør i forbindelsen af elmotorens aksler og tachogeneratoren.
2. Dårlig mekanisk styrke. Årsager — strømfeedback er indstillet forkert, eller referencepotentiometeret er forkert tilsluttet.
3. Motoren roterer med en højere frekvens end maksimum. Mest sandsynligt er årsagen til dette et åbent kredsløb af excitationen.Motoren vil også køre med en frekvens, der er højere end den maksimale hastighed, hvis enderne vendes om på motorklemrækken, når den er tilsluttet.
4. Hastigheden er ikke reguleret (hastigheden er lav). Motoren er justerbar (kun lav hastighed), men har ingen nominel hastighed eller minimum hastighed.
I de fleste tilfælde skyldes dette et åbent kredsløb i styrekredsløbet. Forståelse skal selvfølgelig findes og afhjælpes. Et åbent kredsløb i referencepotentiometerkredsløbet er også muligt.