Drift, vedligeholdelse og fejlfinding af elmotorlejer

Pas på slid

For at motoren skal fungere korrekt, skal dens lejer holdes rene.

For at forhindre støv og snavs i at trænge ind i dem, er lejehætterne tæt lukkede. Drænhullerne og dækslet for enden af ​​motorakslen er også tæt lukket, ellers vil olien lække ud af lejerne og sprøjte eller komme ind i motorviklingerne. Olien, der bruges til at smøre lejerne, skal være syre- eller harpiksfri.

Undgå skumdannelse i lejerne, når motoren kører. Skumdannelse kan elimineres ved at tilføje frisk olie, og hvis det ikke virker, bør du skifte olien helt. Inden der tilføres olie til lejerne, åbnes inspektionshuller, der tjener som olieindikatorer. Disse huller lukkes normalt med gevindpropper. Olieniveauet anses for normalt, når det vises ved inspektionshullet. Nogle lejer har skueglas i stedet for en prop.

For normal drift af lejer med ringsmøring kræves mindst to ændringer, selvom lejerne ikke opvarmes, skal du kontrollere ringens rotation og oliens renhed (tilstedeværelse af mekaniske urenheder, sedimenter osv.). Hvis ringene roterer langsomt eller slet ikke, så er lejesmøringen forringet, bliver meget varm og kan smelte. Olien i lejerne bliver snavset med tiden og bliver tyk, derfor udskiftes den, afhængig af driftsforholdene, hver 3. — 4. måned, men mindst en gang hvert halve år, helt, selvom lejerne har normal opvarmning.

Når lejerne betjenes under svære forhold (stor støv i rummet, høje omgivelsestemperaturer, dårlig oliekvalitet osv.), forkortes olieskiftetiden. Olie tilsættes normalt lejer med ringsmøring efter 200 - 300 timers kontinuerlig drift. Hvis påfyldningen udføres, mens motoren kører, skal du gøre det så langsomt som muligt.

Før fedtet skiftes, vaskes lejerne med petroleum, blæses med luft, vaskes med olien af ​​det mærke, der bruges til disse lejer, og fyldes derefter med frisk olie.

Inspektion af rullelejer (kugle og rulle) samme som bag lejer.

Før du starter elmotoren første gang, skal du kontrollere tilstedeværelsen af ​​fedt i lejerne. Mængden af ​​fedt bør ikke være mere end 2/3 af kammerets volumen. Hvis lejerne fungerer normalt og ikke bliver varme, så udføres inspektion og udskiftning af fedt ved efterfølgende reparationer, samt om nødvendigt afhængigt af smøremidlets tilstand.

Før smøremidlet udskiftes, vaskes lejet med hætterne fjernet med ren benzin med tilsætning af 6-8 volumen% transformer- eller spindelolie.Lejet skylles fra enden. I dette tilfælde bærer benzinen det opløste smøremiddel med sig. Skylningen udføres ved let at dreje rotoren og fortsætter, indtil ren benzin løber ud, hvorefter lejet skal tørres med trykluft.

Processen med påfyldning af fedt er enkel, du skal fylde det med rene hænder og et rent værktøj (træ- eller metalspatel) Ved pakning er alle ringrillerne i de dele af lejesamlingen, der vender mod lejet, fyldt med fedt med en tredje i deres nederste del. Mellemrummet mellem kuglerne med kuglerne er fyldt med fedt hele vejen rundt.

Efter montering af lejesamlingerne skal du kontrollere rotorens lette rotation med hånden, og derefter tænde for motoren og køre den i 15 minutter uden belastning. Hvis lejerne er i god stand, skal du lytte efter en konstant brummen (summende af kugler) uden at banke eller banke.

En olies egnethed til forskellige motorer under visse driftsforhold bestemmes primært af dens viskositet. Olieviskositet i grader er et tal, der angiver, hvor mange gange længere det tager for en væske at flyde ud i forhold til den samme mængde vand. Olieviskositeten er betinget bestemt i grader ifølge Engler, normalt ved 50 ° C, fordi med en stigning i olietemperaturen til 50 ° C falder viskositeten kraftigt, og efter 50 ° C - langsommere.

I elmotorer op til 100 kW med aksellejer kan der anvendes en spindelolie med en viskositet på 3,0-3,5 grader ifølge Engler.Til lejer med tvungen smørecirkulation anvendes turbineolier: til højhastighedsmotorer med en omdrejningshastighed på 1000 o/min og mere, turbineolie «L» (let) og til motorer med en rotationshastighed på 250 — 1000 o/min — «UT » vægtet turbine.

Fejl i lejerne på elektriske motorer og måder at fjerne dem på. Overophedning af lejer

I ringsmurte maskiner kan for høj opvarmning af lejerne være forårsaget af utilstrækkelig olietilførsel på grund af langsom rotation eller fuldstændig standsning af smøreringene. Fortykkelse af olien kan få smøreringene til at stoppe. Utilstrækkelig olietilførsel kan også være resultatet af sammenklemte olieringe, forkert form eller lavt olieniveau i lejerne.

For at eliminere den angivne funktionsfejl er det nødvendigt at skifte den tykke olie med en ny, kontrollere olieniveauet i henhold til olieindikatoren, udskifte lysringene med tungere og rette de beskadigede eller også udskifte dem med nye.

På maskiner med tvangssmøring kan lejer overophedes som følge af et tilstoppet olierør eller oliefilter og forurenet olie i lejerne. Denne defekt elimineres ved at skylle hele oliesystemet, rense oliekamrene, skifte olie og tætne lejerne.

Lejer kan overophedes på grund af fejljustering af motoren med produktionsmekanismen, og også på grund af den lille spillerum mellem halsen og bøsningen. Underlaget anses for godt installeret, hvis belastningssporene er fordelt jævnt langs hele længden af ​​den nederste foring langs en bue på 25-30 °.

Opvarmningen af ​​lejerne påvirkes også af utilstrækkeligheden af ​​den brugte oliekvalitet, dårlig fyldning af ærmerne, bøjning af motorakslen eller dens tappe, tilstedeværelsen af ​​aksialt tryk på lejerne. Sidstnævnte opstår på grund af aksial forskydning af rotoren eller utilstrækkelige spillerum mellem enderne af lejeskallerne og akselfileterne, hvilket forhindrer dens frie termiske udvidelse.

Oliesprøjt og lækage fra ringsmurte lejer

Årsagen til denne funktionsfejl er overløbet af lejerne med olie, som sprøjter fra dem og spreder sig langs akslen. For at undgå dette er det nødvendigt at hælde olie i lejerne med maskinen stoppet til olieindikatorens linje, da smøreringene absorberer en del af olien under rotation, og dens niveau i olieindikatoren falder lidt.

Hvis der ikke er nogen kontrolledning på trykmåleren, hældes olie i lejerne til det niveau, hvor smøreringene er nedsænket med 1/4 -1/5 af deres diametre. På grund af oliens viskositet etableres niveauet i lejet ikke umiddelbart, så olien skal tilsættes gradvist.

I tilfælde af utilstrækkelig tætning af lejerne, store mellemrum i enderne af ærmerne, samt ved små dimensioner af drænhullerne i bunden af ​​ærmerne, kan olie trænge ind i motoren langs akslen. For at eliminere denne mulighed er lejerne yderligere forseglet med en 2 mm tyk messingskive, der er tæt fastgjort til akslen. Fastgør spændeskiven med skruer. En anden type tætning er med en stålskive 1 — 2 mm, med en afstand mellem skive og aksel 0,5 mm. Mellem skivestålet og lejet monteres en filtskive uden mellemrum, som fastgøres til lejet med skruer.

Olie eller olietåge kommer ind i maskinen

Olie eller oliedamp fra lejerne trækkes ind i maskinens indre som følge af påvirkningen af ​​ventilatoren eller andre roterende dele af maskinen. Oftest forekommer oliesugning i lukkede maskiner med endeskjolde, da lejerne er delvist placeret inde i maskinhuset. I dette tilfælde, når ventilatoren arbejder, skabes et vakuum i lejeområdet, som bidrager til oliesugning.

For at eliminere dette fænomen er det nødvendigt at eliminere defekter i lejerne, samt at forsegle lejerne og leddene mellem statoren og dele af skjoldene.

Funktionsfejl i rullelejer

En af de største ulemper ved rullelejer er overdreven opvarmning. Overophedning af lejerne kan opstå som følge af ukorrekt montering, tæt montering af lejets ydre ring i endeskjoldet og også på grund af den manglende aksiale vandring i et af lejerne, hvilket er nødvendigt for at kompensere for termisk udvidelse af akslen under drift af maskinen. Med denne funktionsfejl roterer rotoren let i et koldt leje og sætter sig fast i et opvarmet.

For at etablere en normal aksial frigang er det nødvendigt at slibe lejedækslets flange eller installere tætninger mellem dækslet og huset. For at reducere den tætte pasform af ringen er lejesædet udvidet.

Nogle gange opstår der en usædvanlig støj i lejerne, ledsaget af en stigning i temperaturen. Dette kan være resultatet af dårlig motoropretning, snavsede lejer, kraftigt slid på enkelte dele (kugler, ruller) og en løs indvendig ring af aksellejet.

Hvis lejerne indeholder mere fedt, end det burde, eller dets mærke ikke svarer til omgivelsestemperaturen, og tætningerne er utilstrækkelige, vil fedtet adskilles fra lejerne under motordrift.