Demontering og montering af elmotorer til reparation

Fremgangsmåde for adskillelse af elektriske motorer

Proceduren for adskillelse af den elektriske motor under reparation er som følger:

1. Fjern remskiven eller koblingshalvdelen.

2. Fjern hætterne på rullelejerne, frigør klemmerne til traversen, skru møtrikkerne af tappene, spænd kuglelejernes flanger.

3. Olien drænes fra glidelejerne.

4. Fjern endeskjoldene.

5. Fjern motorrotoren.

6. Fjern rullelejerne fra akslen, træk bøsningerne eller glidelejeskallerne fra skjoldene.

7. Skyl skjolde, lejer, tværbjælker, bøsninger, fedtfittings, tætninger mv. Med benzin eller petroleum.

8. Rens spolerne for støv eller blæs dem med renset trykluft.

9. Efter rengøring af de snavsede spoler, tørres af med en ren klud vædet i benzin.

10. Aflodde forbindelserne, og fjern spolerne fra slidserne.

Demontering af elmotoren skal ske for ikke at beskadige enkelte dele.Derfor er brug af for stor indsats, skarpe slag eller mejsler ikke tilladt under demontering.

Stramt drejende bolte fugtes med petroleum og efterlades i flere timer, hvorefter boltene løsnes og skrues af.

Ved adskillelse af elmotoren placeres alle små dele i en speciel kasse. Hver del af elmotoren skal have en mærkat, der angiver nummeret på den reparerede elmotor. Det er bedre at skrue boltene og skruerne på plads efter demontering, hvilket vil forhindre deres mulige tab.

Rulle, koblingshalvdel og kugleleje fjernes fra akslen ved hjælp af et bindebånd. (Fig. 1). Det er ønskeligt, at afretningen har tre klemmer.

Ris. 1. Led til adskillelse af elmotorer

Enden af ​​forbindelsesbolten hviler mod enden af ​​motorakslen, og enderne af klemmerne fanger kanterne på remskiven, koblingen eller det indre leje. Når bolten drejes, glider den del, der skal fjernes, af motorakslen. I dette tilfælde er det nødvendigt at sikre, at retningen af ​​kraften falder sammen med akslens akse, fordi ellers en mismatch er mulig, hvilket vil beskadige røret på akslen til den elektriske motor.

Hvis der ikke er en sådan forbindelse, fjernes skiven eller lejet fra motorakslen ved at banke let med en hammer gennem en hårdttræ- eller kobberpakning. Påvirkninger påføres rullenavet eller den indvendige ring af rullelejet ensartet over hele omkredsen.

For at fjerne motorendeskjoldet skal du skrue boltene af og forsigtigt blæse en hammer gennem tætningen på de udragende kanter af skærmen for at adskille den fra kroppen.For at undgå skader ved adskillelse af store elmotorer, skal elmotorens rotor og skjoldet være ophængt under demontering, som normalt udføres ved hjælp af specielle løftemidler (hejs, hejs, etc.).

En pappakning af tilstrækkelig tykkelse er placeret i mellemrummet mellem rotoren og stator på elmotoren, hvorpå rotoren stopper, når den fjernes. Dette vil forhindre mulig beskadigelse af isoleringen af ​​motorviklingerne.

Ved adskillelse af små elmotorer fjernes rotoren med håndkraft. I den ene ende af akslen, pakket ind i pap, placeres et langt rør, ved hjælp af hvilket rotoren forsigtigt fjernes fra statorhullet, mens den hele tiden holdes i vægt.

Ved reparation af aksellejer er det nødvendigt at fjerne den tætte bøsning eller foring fra deres lejeskjold ved at slå med en træhammer gennem en trærille, i dette tilfælde skal skjoldet placeres, så lejet hviler på denne understøtning. Ellers kan lejet revne. Man skal også passe på ikke at beskadige olieringene.

Motorsamling

Procedure for montering af elektrisk motor

Monteringen af ​​den elektriske motor begynder med samlingen af ​​individuelle blokke. Omstøbte foringer eller omvendte bøsninger presses ind i endeskjoldene. Først skal de glattes på akslen og skæres i dem efter de gamle dimensioner for smøreriller og riller til smøreringe.

Bøsninger og bøsninger presses ind i skjoldet ved hjælp af en lille skrue eller hydraulisk presse, eller ved at banke let med en hammer gennem tætningen.Under disse monteringsoperationer er forvrængninger særligt farlige, som kan føre til fastklemning af bøsninger og bøsninger.

Ris. 2. Installation af elmotorens lejeskjold, når indsatsen er slået ud: a — korrekt, b — forkert.

Kuglelejerne skal sidde godt fast på akslen. For at lette denne operation opvarmes lejet i et oliebad til en temperatur på 70 - 75 °. Dette udvider lejet og monteres lettere på motorakslen. Ved opvarmning af lejet anbefales det ikke at placere det på bunden af ​​karret, men derimod at hænge det på en wire.Det anbefales ikke at opvarme lejet i en blæseflamme for at forhindre hærdning af lejestålet.

Lejet placeres på motorakslen ved lette tryk med en hammer på røret fastgjort til lejets inderring. Under yderligere montering skal det ydre leje passe normalt ind i endeskjoldets sæde. For stram pasform kan få kuglerne til at blive klemt, og en løs pasform vil få den ydre lejeramme til at rotere i skjoldsædet, hvilket er uacceptabelt.

Den næste operation, indføringen af ​​rotoren i statorhullet, udføres på samme måde som under demontering. Endeskjoldene monteres derefter og boltes midlertidigt på plads. I dette tilfælde er det nødvendigt at installere skjoldene på deres gamle sted, hvilket kontrolleres af sammenfaldet af de markeringer, der er påført kroppen og skjoldet under demontering.

Ved placering af skjoldene på motorakslen skal lejefedtringene hæves, ellers kan de blive beskadiget af akslen.

Efter installation af skjoldene drejes elektromotorens rotor manuelt. Rotoren på en korrekt monteret elmotor bør dreje relativt let.

Kraftig rotation af elmotorakslen kan være forårsaget af: forkert placering af rullelejet på akslen (lille radial spillerum), utilstrækkelig afskalning af bøsningen eller bøsningen på lejebøsningen, tilstedeværelsen af ​​savsmuld, snavs, tørret olie i leje, afvigelser af akslen, aksel- eller husbearbejdning, der ikke passer, øget friktion af læder eller filtpakninger på akslen.

Herefter spændes boltene på endeskjoldene til sidst, rullelejerne fyldes med passende fedt og dækkes med hætter. Olien hældes i glidelejerne.

Rotoren på den samlede elektriske motor drejes igen med hånden, fraværet af friktion af de roterende dele med de stationære kontrolleres, det nødvendige startslag (aksial forskydning af rotoren) bestemmes og justeres.

Efter montering tilsluttes elmotoren til netværket og kontrolleres under tomgang, hvorefter den går videre til afsluttende test.