Fejl i kranens elektriske motorer

Fejl i driften af ​​kranelektriske motorer opstår som følge af langvarig drift uden reparation, utilfredsstillende vedligeholdelse eller overtrædelse af etablerede driftsformer.

Fejl i driften af ​​kranelektriske motorer kan manifestere sig i følgende: ændringer i den elektriske motors egenskaber, det vil sige dens hastighed og drejningsmoment, ustabiliteten af ​​disse egenskaber, det vil sige uacceptable udsving i rotationshastigheden, uacceptabel høj generel og lokal overophedning af den elektriske motor, uacceptable vibrationer, høj støj, uacceptabel høj gnist under børsterne på DC-motoren eller på asynkronmotorens ringe.

Derudover er årsagerne til funktionsfejl opdelt i elektriske, magnetiske og mekaniske. JA elektriske årsager omfatter: ødelæggelse af spolens isolering, brud, dårlig kontakt i forbindelsen mellem ledninger, afbrænding af samleplader eller slæberinge osv. magnetiske årsager omfatter: løs presning af stålplader, lukning mellem dem osv.

JA mekaniske årsager omfatter: lejefejl, remfejl (brud, løsning, fald af), bankning af opsamleren eller ringene, krumning og brud på akslen, ødelagte børsteholdere, ubalance i roterende dele osv.

En af de mest almindelige fejl på asynkronmotorer er skader på viklingerne... Vende kortslutning i spolen, fase-til-fase kortslutning i viklingen og kortslutning af viklingen til kabinettet er normalt resultatet af forringelse af isoleringen: brud i viklingerne - som følge af aflodning af forbindelsespunkterne eller mekanisk beskadigelse af viklingen af ​​en lille sektion.

De mest sårbare punkter på viklingen er punkterne for dens udgang fra rillerne, bøjningerne eller krydsene i de forreste dele, der forbinder ledninger af grupper af viklinger. Der kan også opstå skader, hvor spolerne er tilsluttet strømkablet.

Eksterne tegn på en kortslutning i viklingen kan være: usædvanlig summen af ​​elmotoren, ujævn værdi af strømmene i fasekredsløb, vanskelig start, overophedning af viklingerne.

Drejningsfejl (kortslutning i én fase) i statorviklingen kan detekteres ved kraftig overophedning af spolen (eller gruppe af viklinger), ved den øgede værdi af strømmen i den beskadigede vikling, når viklingerne er stjerneforbundne.

Ved tilslutning af viklingerne i et delta viser amperemeteret forbundet med kredsløbet af den beskadigede fase en lavere værdi sammenlignet med amperemetrene forbundet til kredsløbet af de to andre faser. Det anbefales at bestemme den defekte fase ved reduceret spænding (0,25 - 0,3 af nominel).

En drejefejl i rotorviklingen kan detekteres på lignende måde (ved hjælp af amperemeter). I dette tilfælde overophedes rotorviklingen, værdien af ​​strømmen i faserne svinger, statorviklingen opvarmes mere end normalt. Ved start og arbejde med modstande i rotorkredsløbet ryger rotorviklingen, en karakteristisk lugt af brændende isolering vises.

Hvis det i en elektrisk motor med en viklet rotor er vanskeligt at bestemme placeringen af ​​rotationskredsløbet (i statoren eller rotorviklingen), bruges induktionsmetoden: statorviklingerne er forbundet til netværket og de inducerede spændinger mellem ringe af den stationære rotor måles. Deres ulige værdi mellem forskellige par af ringe indikerer tilstedeværelsen af ​​et rotationskredsløb i motorviklingerne.

Hvis uligheden ændrer sig i spændingen ved drejning af den låste rotor, så er rotationskredsløbet opstået i statorviklingen, og hvis det ikke ændres, så i rotorviklingen. I dette tilfælde vil spændingen mellem ringene i to faser, hvoraf den ene er beskadiget, være mindre end den spænding, der svarer til to ubeskadigede faser.

Placeringen af ​​rotationskredsløbet efter adskillelse af den elektriske motor og afbrydelse af statorviklingens parallelle kredsløb kan for eksempel findes ved hjælp af metoden til måling af modstanden af ​​dobbeltbrospoler eller amperemetermetoden. - voltmeter.

Kortslutning af statorvikling til hus og fase til fase kortslutning kan detekteres ved hjælp af megohmmeter. Kortslutningens placering i kassen detekteres enten ved at undersøge viklingen eller ved en af ​​de specielle metoder.

Hvis kun isoleringen (men ikke ledningen) er let beskadiget ved kortslutningspunktet, kan den midlertidigt repareres med pakninger af egnede isoleringsmaterialer ved at imprægnere dem med lak. Hvis viklingstrådene er beskadiget, eller isoleringen er ødelagt over et betydeligt område, udskiftes den beskadigede spole.

Åbne kredsløb i kranmotorens viklinger kan også detekteres med et megohmmeter. Før du begynder at lede efter brud eller dårlig kontakt i spolen, bør du dog sikre dig, at der ikke er sådanne defekter uden for spolen (på grund af utilstrækkelig kontakt mellem starternes kontakter, løse kontakter ved udgangsenderne osv.) .

I tilfælde af et brud vil megohmmeteret vise en uendelig høj modstand. Når du forbinder viklingerne med en trekant, er et af dets hjørner ("begyndelsen" af den ene vikling og "slutningen" af den anden) slukket under testen. Når viklingerne er forbundet i stjerne, er megohmmeterets netfase forbundet til udgangen af ​​hver fasevikling og til viklingernes neutrale punkt. Efter detektering af en defekt fasevikling udsættes alle spoler for en åben test og derefter, efter omhyggelig inspektion, bestemmes brudpunktet i den beskadigede vikling.

For at finde en spolegruppe eller en spole, der har et åbent kredsløb, rører den ene ende af megohmmeteret den ene faseterminal og den anden - i serie alle forbindelsesledningerne mellem spolegrupperne og spolerne, når de passerer dele af spolerne med et brud , megohmmeteret giver store aflæsninger i overensstemmelse med isolationsmodstanden for den testede vikling (det er praktisk at bruge skarpe sonder for at undgå at fjerne forbindelsesledningerne).

Mest sandsynligt er brud i viklingerne af ledninger i forbindelserne mellem viklingerne og i stangens viklinger, - i rationer (klemmer). I de kortsluttede viklinger af rotorerne på asynkrone elektriske motorer opstår brud eller dårlig kontakt på grund af dårlig svejsning eller lodning ved stængernes samlinger med lukkeringene.

Afbrydelser i kortslutninger kan forekomme i dele af kanalen som følge af mekaniske skader. I induktionsmotorrotorer med en støbt aluminiumsvikling kan brud i notdelen skyldes defekter under støbningen.

For at verificere, at der er åben eller dårlig kontakt i rotorernes korte viklinger, udføres følgende eksperiment. Rotoren stoppes og en spænding lig med 20. — 25% af den nominelle tilføres statorviklingen. Rotoren roteres derefter langsomt, og strømmen i statorviklingen (i en eller tre faser) måles. Hvis rotorviklingen er i god stand, vil strømmen i statorviklingen være den samme i alle rotorens positioner, og i tilfælde af brud eller dårlig kontakt vil den ændre sig afhængig af rotorens position.