Indikatorer til regulering af hastigheden af elektriske drev
Hastighedsregulering er en tvungen ændring af motorhastigheden for at kontrollere bevægelseshastigheden af de udøvende organer af maskiner og mekanismer. Generelt kan motorhastighedskontrol - og det betyder også at holde hastigheden på et givet niveau - udføres på to måder - parametrisk og i lukkede systemer.
I parametrisk På denne måde opnås regulering ved at ændre eventuelle parametre for motorernes elektriske kredsløb eller forsyningsspændingen ved at inkludere for eksempel forskellige ekstra elementer: modstande, kondensatorer, induktorer. Kvaliteten af denne hastighedskontrol er normalt ikke særlig god.
Hvis det er nødvendigt at opnå en hastighedsstyringsproces med høj ydeevne, går de til lukkede elektriske drivsystemer, hvor handlingen på motoren normalt udføres ved at ændre den spænding, der leveres til motoren, eller frekvensen af denne spænding, eller begge dele . Forskellige DC- og AC-omformere bruges til dette formål.
Hastighedskontrol er kvantitativt karakteriseret ved seks nøgleindikatorer.
1. Justeringsområdet bestemmes af forholdet mellem de maksimale ωmax og minimumshastigheder ωmin: D = ωmax / ωmin ved de givne grænser for ændring af motorakselbelastningen.
Forskellige arbejdsmaskiner kræver forskellige kontrolområder. Valsemaskiner er således karakteriseret ved området D = 20 — 50, metalskæremaskiner fra D = 3 — 4 til D = 50 — 1000 og mere, papirmaskiner D = 20 osv.
2. Hastighedsreguleringens retning bestemmes af placeringen af de resulterende kunstige træk i forhold til de naturlige. Hvis de er placeret over det naturlige, så taler de om at justere hastigheden op fra den vigtigste, hvis lavere - ned fra den vigtigste. Arrangementet af kunstige træk, både over og under det naturlige, sikrer den såkaldte to-zone regulering.
3. Glat hastighedskontrol bestemmes af antallet af kunstige egenskaber opnået i et givet område: Jo flere der er, jo mere jævnt vil hastighedskontrollen være. Glatheden vurderes af koefficienten, som findes som et forhold mellem hastighederne på de to nærmeste karakteristika
kpl = ωi — ωi-1,
hvor ωi og ωi-1 — inkluderede hastighed i-th og (i-1) kunstige karakteristika.
Den største glathed opnås i lukkede systemer ved hjælp af spændings- og frekvensomformere, lav glathed svarer normalt til parametriske styringsmetoder. Med jævn hastighedskontrol fortsætter den teknologiske proces kvalitativt, kvaliteten af produkterne forbedres, ydeevnen af det elektriske drev øges osv.
4.Stabilitet ved opretholdelse af en indstillet kontrolhastighed afhænger teknologen af stivheden af den elektriske motors mekaniske egenskaber. En mere stiv mekanisk karakteristik kan kun opnås med lukkede elektriske drev. Ved åbent elektrisk drev og ved for lav hastighed og udsving i modstandsmomentet vil der opstå store udsving i hastigheden, hvilket er uacceptabelt.
5. Tilladt motorbelastning under hastighedsregulering afhænger af strømmen i effektdelen. Denne strøm må ikke overstige den nominelle værdi. Ellers vil motoren blive overophedet. Den tilladte strøm afhænger af typen af mekaniske egenskaber for endeelementet og den anvendte hastighedskontrolmetode.
6. Økonomisk regulering bestemmes af kapital- og driftsomkostninger for justerbart elektrisk drev… Kapitalomkostninger bør være så lave som muligt eller på anden måde, så tilbagebetalingsperioden for det elektriske drev ikke overstiger standarden.
Ved beregning af hastighedsreguleringens effektivitetsindeks, antallet af justerbare hastigheder i kontrolområdet, motorakslens aktive kræfter ved forskellige hastigheder, effekttabene ved forskellige hastigheder, elmotorens driftstid ved hver kontrolleret hastighed, aktiv og reaktive kræfter, der forbruges af den elektriske motor, tages i betragtning.
