Bly-syre batteri funktionsfejl og hvordan man løser dem

1. Øget selvafladning viser sig i tab af kapacitet.

Normal selvafladning er resultatet af galvaniske processer i batteriet på grund af tilstedeværelsen af ​​urenheder i elektrodematerialet og i elektrolytten og overstiger normalt ikke 0,7 % af kapaciteten pr. dag. Øget selvafladning i bærbare batterier skyldes lækage af strøm på ydersiden af ​​låg og beholdere, der er våde med elektrolyt under skødesløs påfyldning eller under gasfrigivelse. Selvafladning af denne grund, især hvis overfladen også er forurenet med støv, kan være så stor, at batteriet er helt afladet inden for 10-20 dage.

For at eliminere selvudledning er det nødvendigt at rengøre overfladen med en klud fugtet med destilleret vand og derefter neutralisere den med en alkalisk 10% opløsning af soda eller ammoniak (ammoniakvand): fugt kluden med en opløsning og tør grundigt af. overfladen af ​​lågene og fadene. I dette tilfælde skal du nøje overvåge, at den alkaliske opløsning ikke falder ind i batteriet og forurener elektrolytten.Efter neutralisering tørres opvasken igen med en fugtig klud og tørres derefter af.

Hvis selvafladningen ikke er faldet efter aftørring af overfladen, er det nødvendigt at analysere elektrolytten fra batteriet, og hvis der findes skadelige urenheder i mængder, der overstiger det tilladte, at aflade batteriet og udskifte elektrolytten. Efter udhældning af elektrolytten hældes hver celle med destilleret vand og får lov at stå i 1 time. Derefter hældes vandet ud, cellen hældes igen med vand, og der går en svag strøm gennem batteriet i 2 timer - omkring 1/10 af det normale. Derefter hældes vandet ud, batteriet skylles med destilleret vand, fyldes med en elektrolyt med normal densitet og lades med en normal ladning med en strøm på 0,1 C20.

Elektrolytforurening. Et fald i kapacitet og øget selvafladning af batterier opstår ofte på grund af tilstedeværelsen af ​​urenheder i vandet, der tilsættes batterierne, eller i den syre, der bruges til at fremstille elektrolytten. Ofte kommer forurenende stoffer ind i batteriet, når reparationsteknologien er overtrådt, for eksempel ved lodning af jumpere med POS-lodde, under langvarig kontakt af nøgne kobbertråde med batteridæksler fugtet med elektrolyt osv.

Tilstedeværelsen af ​​nogle skadelige urenheder kan bestemmes af eksterne tegn:

• klor - lugten af ​​klor nær elementerne og aflejringen af ​​et lysegråt sediment i bunden af ​​karret;

• kobber — mærkbar gasfrigivelse i hvile og konstant opladning;

• mangan - under opladning får elektrolytten en lys rød farve;

• Jern og nitrogen kan ikke påvises ved ydre tegn og kan kun påvises ved kemisk analyse.

I alle tilfælde af påvisning af uacceptable urenheder i elektrolytten skal den udskiftes. For at gøre dette skal du aflade batteriet, hælde elektrolytten ud, fylde det med destilleret vand kontrolleret for fravær af klor og sætte det i 1 time for at oplade med en svag strøm på 0,05 C10. Tøm derefter vandet, fyld med elektrolyt af høj kvalitet og oplad med normal ladestrøm.

Cellehæmning er kendetegnet ved lav spænding såvel som en lavere tæthed af elektrolytten i individuelle celler sammenlignet med andre, og opstår normalt som følge af utilstrækkelig genopladningsspænding, den indledende fase af sulfatering af pladen, kortslutning og tilstedeværelsen af ​​skadelige urenheder i elektrolytten .Hvis der opdages en forsinkelse, er det bydende nødvendigt at analysere elektrolytten for tilstedeværelsen af ​​klor, jern, kobber i den. I ikke-startende tilfælde afhjælpes fejlen ved at udligne ladningen eller ved at øge float-spændingen.

Hvis efterslæbning ikke elimineres ved at oplade den efterslæbende celle fra en ekstern kilde, skæres de efterslæbende celler fra batteriet og oplades, indtil deres kapacitet er genoprettet.

2. Kortslutninger inde i batterierne opstår hovedsageligt under ødelæggelsen af ​​separatorerne og gennem akkumulering af svampet bly på kanterne af pladerne.

Tegn på kortslutning er underspænding, reduceret tæthed og kapacitans.

Ofte er årsagen til en kortslutning et højt niveau af sediment i bunden af ​​karrene, som når den nedre kant af elektroderne, skaber ledende broer mellem dem.

For at eliminere kortslutninger er det nødvendigt at aflade batteriet med en 10-timers afladningsstrøm til den endelige spænding og adskille cellen.Efter fjernelse af kortslutningen - udskiftning af beskadigede separatorer, bortskåret ophobninger på pladerne med en kniv, rengøring af opvasken og fjernelse af sedimentet, vask af pladerne - samles cellen og oplades i formativ ladningstilstand.

3. Ødelæggelsen af ​​pladerne er kendetegnet ved opløsning og fald af den aktive masse og korrosion af gitre.

De karakteristiske tegn på ødelæggelsen af ​​pladerne er et kraftigt fald i batterikapaciteten, en kort afladningstid og en hurtig stigning i elektrolyttens tæthed til normal under opladning. Elektrolytten bliver uklar og brun i farven. Årsagen til ødelæggelsen af ​​pladerne er systemopladning, høje strømladninger og temperaturstigning. Systematisk opladning med for små strømme kan også forårsage ødelæggelse af pladerne. Sulfatering af pladerne forårsager også deres ødelæggelse, da blysulfat har et større volumen end blyperoxid og svampebly.

Batterier med beskadigede plader er ikke egnede til drift og skal udskiftes.

4. Sulfering af pladerne er den mest almindelige og farlige skade på batteriet.

Som nævnt ovenfor er dannelsen af ​​blysulfat (blysulfat) PbSO4 en normal konsekvens af batteridrift. Blysulfid genereret i normal tilstand har en fin krystallinsk struktur. Som følge af selvafladning, når batteriet er inaktivt, især ved forhøjet temperatur og tæthed af elektrolytten, er PbSO4-krystallerne store. I henhold til reglerne for batteriopbevaring vil krystallerne stadig gå i opløsning under påvirkning af normal opladning.

5.Dyb sulfatering er som regel resultatet af forkert brug af batterier og er forårsaget af følgende hovedårsager:

• utilstrækkelig ladespænding og strøm;

• øget selvafladning på grund af kortslutning i elementerne;

• tilstedeværelsen af ​​skadelige urenheder i elektrolytten;

• overdreven koncentration og høj temperatur af elektrolytten;

• systematisk underopladning af batterier, der arbejder i "opladning-afladning"-tilstand;

• systematiske dybe udledninger;

• hyppig opladning med høje strømme;

• langsigtet at efterlade et afladet batteri uden opladning;

• lang tid (mere end 6 timer) mellem at fylde et nyt ikke-tørt batteri med elektrolyt og begynde at oplade det.

Under påvirkning af disse faktorer omdannes blysulfatet på pladerne til en grov krystalstruktur og danner en kontinuerlig skorpe af blysulfat. Intens sulfatdannelse opstår også, når plader fugtet med elektrolyt kommer i kontakt med luft på grund af eksponeringen af ​​pladerne på grund af det reducerede niveau af elektrolyt. Groft krystallinsk sulfat nedbrydes ikke længere under normal opladning, og sulfateringen siges at være irreversibel.

Den aktive masse af positive plader udsat for overdreven sulfatering får en lysebrun farvetone med hvide pletter af sulfat. Nogle gange forbliver farven mørk, men tilstedeværelsen af ​​groft krystallinsk sulfat indikeres af den hårde, ru overflade. Den aktive masse af den sulfaterede positive plade gnider mellem fingrene som sand.

Overfladen af ​​de negative plader er belagt med et kontinuerligt lag blysulfat. Det aktive materiale bliver hårdt, ru, som om det er sandet at røre ved. Der er ingen klar metalstreg på overfladen af ​​pladerne, hvis du trækker en kniv på den.

Fordi groft krystallinsk sulfat er en dårlig leder af elektrisk strøm, når irreversibel sulfatering forekommer, øges cellens indre modstand. Som et resultat stiger ladespændingen til 3 V, og udladningsspændingen falder dramatisk. Store krystaller tilstopper porerne i den aktive masse, hvilket gør det svært for elektrolytten at trænge ind i de indre lag. Batterikapaciteten bliver meget lavere end normalt. Disse tegn er typiske for sulfatbatterier.

6. Overdreven slamproduktion.

Når elektrolytten er forurenet med jern og salpetersyre og dens salte, samt under en kortslutning og ukorrekt drift (alvorlige overbelastninger og dybe udladninger), falder partikler af den aktive masse fra pladerne og danner et bundfald (sediment), som , der stiger til plader, kan forårsage kortslutning.

Karakteristiske tegn og årsager til udseendet af sediment.

Brunt bundfald aflejret i kort tid indikerer for høj ladestrøm eller langvarig overopladning af systemet. Hvidt bundfald udfældes med overdreven sulfatering og elektrolytforurening. Lagdelt sediment (skiftende brune og lyse lag) dannes, når batteriet er ujævnt, og vandet er forurenet med klor.

I overensstemmelse med de årsager, der forårsagede den øgede adskillelse af sedimenter, bør der træffes foranstaltninger til at fjerne dem.

Sediment fjernes fra åbne beholdere ved hjælp af en pumpe eller sifon ved at pumpe den uklare elektrolyt med en glasstang fra celler, der tidligere er afladet til 50-60% af deres kapacitet. I dette tilfælde skal man passe på ikke at forårsage kortslutning med sedimentpartikler. Efter evakuering skal elementerne skylles med destilleret vand.

I stedet for den hældte elektrolyt hældes der rent i glassene, fordi man ikke kan holde bare plader i luften i længere tid.

Sediment fjernes fra bærbare batterier en gang om året ved at skille pladerne ad og skylle beholderne og pladerne på det tidligere afladede batteri.

7. Vend batteriets polaritet.

Hvis batteriet består af serieforbundne celler med forskellig kapacitet, eller nogle af cellerne har afskårne eller sulfaterede plader, så når batteriet er afladet, kan cellerne med lavere kapacitet blive afladet til nul, og resten vil stadig give en afladning nuværende. Denne strøm, der strømmer gennem de afladede celler fra negativ til positiv, begynder at oplade dem i den modsatte retning (den negative plade bliver positiv, og den positive plade bliver negativ). I dette tilfælde opstår en blanding af blydioxid og svampet bly i pladerne, stærk selvafladning opstår, og der dannes sulfatering.

Negative plader bliver mørkere og svulmer meget. Sådanne elementer bør skæres fra batteriet og udsættes for flere træningsstød og opladning.

Polaritetsvending kan også forekomme, når batteriet ved en fejl er forbundet til de modsatte poler (plus til minus, minus til plus) af lademotorgeneratorer eller ensrettere af gammelt design, der ikke har beskyttelse mod forkert kobling. Det er nødvendigt at omhyggeligt overvåge den korrekte tilslutning af opladningsbatteriet. En fejl, der opdages i tide, kan rettes. Ved at skifte batteriet til den korrekte opladningstilstand eliminerer det elektrodernes polaritetsvending.

Hvis vendingen af ​​polariteten er forårsaget af langvarig forkert tænding, er det nødvendigt at udføre 2-3 «opladning-afladning-opladning»-cyklusser I særligt ugunstige tilfælde genvinder det polariserede batteri ikke sin kapacitet og går helt i opløsning.

8. Reduceret batteriisoleringsmodstand vil forårsage selvafladning.

Det opstår oftest på grund af forurening af overfladen af ​​batterierne, indtrængning af elektrolyt på lågene og ydervæggene af karrene og på stativerne. Hvis der opdages lækage af elektrolyt fra revner i tanken, skal den udskiftes.

Revner i tætningsmassen repareres ved at smelte den med en lav flamme fra en gasbrænder eller blæsebrænder.

OBS: Arbejdet skal udføres uden for batterirummet. Batteriet skal aflades, efterlades alene i 1-2 timer med hætterne åbne, derefter blæses med luft for at fjerne resterende gasser og forhindre eksplosion af den eksplosive blanding. Afsmeltning skal ske omhyggeligt, så kanterne på tanke og låg ikke går i brand.

9. Revner i ebonit monoblokke og kar.

Beskadigelse af monoblokke og beholdere forårsager lækage af elektrolyt, forurening af batterirummet og skaber betingelser for selvafladning af batteriet. Desuden er svovlsyredampe skadelige for servicepersonale. Revner i de intercellulære partitioner af monoblokke er særligt farlige for batterier. Elektrolytisk kontakt mellem tilstødende celler skaber veje til forbedret selvafladning. Ved store revner når selvafladningsstrømmen en kortslutningsværdi, batterispændingen reduceres med 4 V, og elektroderne sulfateres eller ødelægges fuldstændigt.

Beskadigede monoblokke af startbatterier er normalt upraktiske at reparere, især ved tilstedeværelse af revner i mellemelementets skillevægge. Hvis det er umuligt at udskifte monoblokken med en ny, kan reparationen være effektiv, når batteriet skal bruges under stationære forhold (ikke udsat for stød og rystelser).

Den monoblok, der skal repareres, vaskes rigeligt med rindende vand og tørres ved stuetemperatur i 3-4 timer. Tørring i skabe ved en temperatur ikke højere end 60 ° C er tilladt.

For at forsegle gennem revner bores sidstnævnte i kanterne med en boremaskine med en diameter på 3-4 mm. Revnerne skæres med fil eller mejsel til en dybde på 3-4 mm. I monoblokke med syrefaste skær udføres boring og udskæring af revner kun til dybden af ​​asfaltblandingen og kun udefra. Ebonitblokkene skæres fra begge sider. Den afskårne revne renses med sandpapir, indtil der skabes en ru overflade med en bredde på 10-15 mm på begge sider af revnen. Derefter affedtes de rensede områder med en serviet dyppet i acetone og tørres i 5-6 minutter.

Den reparerede monoblok skal testes for lækager ved hjælp af en speciel enhed.

Når du kontrollerer monoblokkene for skader, skal du være særlig forsigtig og under ingen omstændigheder holde de to elektroder i hænderne, da dette kan føre til elektrisk stød.

Omlodde- og rettebrædder

Hvis pladerne er stærkt forvrænget (især positive) som følge af forkert betjening, elektrolytkontamination eller kortslutning, er det nødvendigt at sortere batterierne og rette pladerne ud. Dette skal gøres ved at aflade batterierne.De negative plader skal straks nedsænkes i destilleret vand for at fjerne syren fra dem, og kun ved at skifte vandet to eller tre gange kan de holdes i luften. Opladede negative plader i luften bliver meget varme og bliver ubrugelige.

Når du fjerner de positive plader, skal du passe på ikke at røre ved de negative plader. Til justering placeres de afskårne positive plader mellem to glatte brædder og vægtes derefter gradvist og omhyggeligt. Du må under ingen omstændigheder slå med en hammer og trykke skarpt på pladerne, da de kan gå i stykker på grund af deres skrøbelighed.

Det er strengt forbudt at lodde pladerne i batterirummet under opladning! De kan tidligst loddes to timer efter endt opladning og med kontinuerlig ventilation.

Lodning af forbindelserne til stationære batterier skal udføres ved hjælp af en brintflamme eller en elektrisk kulvarmer. Dette arbejde må kun udføres af specialuddannet personale.

Lodning af små batterier (starter, glødetråd osv.) kan foretages med et almindeligt loddekolbe, men uden brug af tinlodder og syre, som forurener batteriet og fører til dets selvafladning og beskadigelse.

Et loddekolbe, renset for tin, smelter en stang eller strimmel af rent bly, som falder ned i sømmen og svejser batteriets blydele sammen. Man skal passe på, at det smeltede bly ikke danner filamenter, som, hvis de fanges i cellen, kan forårsage en kortslutning. Du skal svejse hele tværsnittet af ledningerne og jumperne, så deres ledningsevne ikke falder.