Drift af elektriske motorer

Tilstanden af ​​elektriske motorer, deres kontrol- og beskyttelsesmekanismer skal sikre deres pålidelige drift under opstart og i driftstilstande.

Afvigelsen af ​​spændingen fra den nominelle værdi, der er angivet på typeskiltet på den elektriske motor, fører til en ændring i dens drejningsmoment, strømme, opvarmningstemperaturer af viklingerne og det aktive stål, energibesparende indikatorer - effektfaktor og effektivitet.

Den mest almindelige egern-bur asynkronmotor med en reduktion i spændingen, drejningsmomentet falder i forhold til kvadratet af spændingen, omdrejningshastigheden falder, og følgelig falder mekanismens ydeevne.

Reduktionen af ​​spændingen under 95% af den nominelle er kendetegnet ved en betydelig stigning i strømme og opvarmning af viklingerne. En stigning i opvarmningstemperaturen har en skadelig effekt på isoleringen af ​​statorviklingen, hvilket forårsager dens for tidlige ældning.Stigningen i spænding over 110 % af den nominelle ledsages primært af en stigning i opvarmningen af ​​det aktive stål og en generel stigning i opvarmningen af ​​statorviklingen med stigende strøm.

Spændingsafvigelser i området 95 til 110% af nominel forårsager ikke så alvorlige ændringer i parametrene for den elektriske motor og er derfor acceptable. De optimale egenskaber og egenskaber for den elektriske motor er dog tilvejebragt ved spændinger fra 100 til 105% af nominel. For at opretholde de optimale parametre for den elektriske motor, for at skabe de bedste betingelser for dens start, er det nødvendigt at opretholde busspændingen ved den øvre grænse, dvs. 105 % af stk.

Elektriske motorer og mekanismer drevet af dem skal være markeret med pile, der viser rotationsretningen. Derudover skal elektriske motorer og deres startere mærkes med navnet på den blok, som de tilhører, under hensyntagen til kravene i PTE.

Funktionerne af de fleste mekanismer udføres med en bestemt rotationsretning. Derfor skal den elektriske motors rotationsretning være i overensstemmelse med den krævede rotationsretning af mekanismen. Det skal huskes, at en vis rotationsretning for en række elektriske motorer og mekanismer er obligatorisk for køleforhold, smøring af lejer og andre designfunktioner.

Tætheden af ​​kølebanen (motorhus, luftkanaler, støddæmpere) bør kontrolleres med jævne mellemrum. De separate eksterne køleblæsermotorer bør automatisk tænde og slukke, når hovedmotorerne tændes og slukkes.

Blæste elmotorer installeret i støvede rum og rum med høj luftfugtighed skal have ren køleluft. Dette krav har til formål at beskytte elektriske motorer mod intensiv forurening og befugtning af deres aktive dele. Statorviklingsisoleringen er primært udsat for de farlige virkninger af snavsede og våde omgivelser. Støv, der falder ind i den elektriske motor, forværrer kraftigt betingelserne for dens afkøling, årsager øget opvarmningfremskynde aldring af isoleringen. Befugtning reducerer den dielektriske styrke og forårsager isolationsnedbrydning.Derfor vil tilførsel af ren køleluft gennem luftkanalerne til blæste elektriske motorer skabe normale betingelser for deres drift.

I tilfælde af strømsvigt, der varer op til 2,5 s, skal selvstart af de kritiske mekanismers elektriske motorer sikres.

Når den elektriske motor i den kritiske mekanisme er afbrudt fra den beskyttende handling, og der ikke er nogen reserveelektrisk motor, er det tilladt at genstarte den elektriske motor efter ekstern inspektion. Listen over ansvarlige mekanismer skal godkendes af virksomhedens energichef.

Formålet med selvstart er at genoprette den normale drift af elektriske motorer efter et kort strømsvigt, som kan være forårsaget af en fejl i den fungerende strømkilde, en kortslutning i det eksterne netværk osv. Efter strømtab sker der en nedlukning, dvs. reduktion af rotationshastigheden af ​​elektriske motorer. Muligheden for selvstart afhænger af strømafbrydelsens varighed.Jo længere denne afbrydelse er, jo dybere standsning af de elektriske motorer og jo lavere frekvensen af ​​deres rotation på tidspunktet for genoprettelse af strømforsyningen, jo større er den samlede strøm af selvstartende elektriske motorer, hvilket øger faldet i spænding i strømledningen, reducerer startspændingen af ​​selvstarten, hvilket igen øger tiden for elmotorerne at løbe tør og genoprette mekanismernes funktion.

Elektriske motorer, der er i reserve i lang tid, bør inspiceres og testes sammen med mekanismer i henhold til den godkendte tidsplan. Den kontinuerlige drift af udstyrets hovedenheder afhænger i høj grad af tilstanden og beredskabet til drift af backup-elektromotorerne. Motorer i standbytilstand bør betragtes som kørende.

Overvågning af elektrisk motorbelastning, vibrationer, temperatur af lejer og køleluft, vedligeholdelse af lejer (vedligeholdelse af oliestand) og anordninger til tilførsel af luft og vand til afkøling af viklingerne, samt start og stop af motorer fra vagthavende personale på værkstedet, der vedligeholder mekanismerne.

Det er tilladt at starte en egernrotor-elmotor 2 gange i træk fra en kold tilstand og 1 gang fra en varm tilstand.

Hyppigheden af ​​reparation af elektriske motorer er ikke reguleret. Dette gør det muligt at reparere elektriske motorer i de planlagte vilkår for reparation af udstyrets hovedenheder. Den etablerede hyppighed og typer af reparationer skal sikre pålidelig drift af elektriske motorer.

Forebyggende test og målinger af elektriske motorer skal udføres i overensstemmelse med Electrical Testing Code.