Skinner til løfte- og transportanordninger

Strømforsyning af elektriske modtagere på mobile løfte- og transportanordninger - kraner, hejseværker og vogne - kan udføres enten ved hjælp af fleksibelt kabel eller ved hjælp af vogne, som er blottede ledninger, hvorfra strømmen trækkes fra glidende strømaftagere.

Fleksible kabler ophængt i et reb på ringe, ruller eller bevægelige vogne eller viklet på specielle kabeltromler bruges til strømforsyning i tilfælde, hvor:

a) barnevogne kan ikke placeres på grund af pladsmangel,

b) udstyret med vogne er generelt uacceptabelt (f.eks. i eksplosive områder),

c) løfte- og transportmekanismen bruges lejlighedsvis (f.eks. ved reparation af udstyr) og har en kort rejsevarighed.

Anvendelsesområdet for fleksible kabler er hovedsageligt begrænset til hejseværker til installation og reparation.

Trolleybusser bruges hovedsageligt til at drive løfte- og transportanordninger.

Vognene er hovedsageligt lavet af stål med forskellige profiler (vinkel, firkant, kanal, to-linje), hvoraf den mest almindelige er en ligebenet vinkel, og er lagt langs specielle strukturer på isolatorer med holdere.

Udlægning af vinkelstålbogier på monorails: 1 — monorail, 2 — støttestruktur, 3 — bogieisolator, 4 — holder, 5 — vogne.

Indlægning i kanalkanalerne til fodring af bogierne: 2 — bærende struktur, 2 — vognisolator, 3 — struktur til fastgørelse af strømaftageren, 4 — rør til ledninger, 5 — bevægelig plade, 6 — køreskinne på vognbanen, 7 — pantografsko, 8 — trolde.

Det er også muligt at bruge nøgne runde eller profilerede ledninger - kobber, aluminium eller stål til trolleylinjer. Lægningen af ​​sådanne linjer kan kun udføres i form af en fri suspension, mindre pålidelig end den stive fastgørelse af trolleys.

Det anbefales at montere vognkonstruktioner af vinklet stål på kranbjælker for hver 3-3,5 m, vognkonstruktioner monteres hver 2. m på lige sektioner og hver 1 m på kurver. For lange trolleybusser er det nødvendigt at installere temperaturkompensatorer cirka hver 50 m og på steder med ekspansionsfuger i bygninger.

Vogne bør placeres på siden af ​​sektionen modsat krankabinens placering, undtagelser er tilladt i tilfælde, hvor vognene ikke er tilgængelige for utilsigtet berøring fra kabine, platform og trapper.

Fri ophængning af trolleywirer: 1 — struktur til fastgørelse af trolleyholdere, 2 — strømaftager, 3 — struktur til fastgørelse af strømaftagere, 4 — wireholder, 5 — wire til trolleys.

Vognene kan forsynes enten via separate ledninger fra understationens omstillingstavle eller fra nærmeste værkstedsfordelingssted eller endelig fra afgreninger fra hovedbusstammerne. Den mest udbredte er udbuddet af trolleylinjer fra butiksdistributionssteder og busser.

Brug separat foderautomater fra hovedtavler af understationer kan kun anbefales i relativt sjældne tilfælde, nemlig til at drive vogne med tilstrækkeligt kraftige kraner (for eksempel i åbne, mobile osv. butikker).

Typiske strømforsyningsordninger til trolleylinjer er typiske:

a) fra et sted til et punkt på linjen,

b) det samme, men med induktionsfodring med aluminiumstape,

c) samme men med ikke-induktiv tilførsel,

d) fra to eller flere steder til det tilsvarende antal punkter på linjen.

Strømkredsløb til trolleyledninger: strømforsyning, 2 — kontrolapparat, 3 — trolleyline: 4 — kabel- eller trådfremføring, 5 — aluminiumbåndfremføring, 6 — isolerende indsats.

Det er muligt at forsyne ledningen til et punkt uden genopladning, når spændingstabet ved spidsstrømmen ikke overstiger den tilladte værdi i ledningen, hvis tværsnit er valgt i henhold til gennemsnitsstrømmen, regnet fra dette punkt til det fjerneste slutningen af ​​linjen.

Det mest fordelagtige punkt for fremføring af ledningen vil være det, der på den ene side giver den korteste længde af fødeføderen, og på den anden side tillader at holde sig inden for den tilladte værdi af spændingstab.Fed-kredsløb, såvel som multi-site feeder-kredsløb, anvendes, når spændingstabene i netværket ved spidsstrøm overstiger tilladte værdier.

Sminken kan udføres på to forskellige måder: a) med en aluminiumsliste placeret og fastgjort på samme holdere som troldene, b) med wire i stålrør eller med et kabel efter Kopitov-metoden.

Ifølge den første metode er makeup induktiv og praktisk talt kontinuerlig. Ifølge den anden metode er make-up-trinnet en beregnet værdi, og make-up'en opnås trinvist og samtidig ikke-induktiv.

Det anbefales kun at ty til den anden metode i tilfælde, hvor aluminiumsbåndforsyningen er væsentligt underudnyttet til opvarmning, hvilket kan ske med en lang ledningslængde og en relativt lille beregnet rms strøm.

Vogne, der fodres fra flere steder til det tilsvarende antal point, er opdelt i sektioner efter antallet af fodringssteder. Sektionen fremstilles ved at installere isolerende indsatser mellem vognenes sektioner (for eksempel træblokke imprægneret med en isolerende blanding).

Sektionsmontage kan udføres på to måder:

a) med en isolerende indsats, der ikke er dækket af en strømaftager, mens i det øjeblik, hvor strømaftageren passerer gennem sektionsblokken, muligheden for paralleldrift af de fødere, der forsyner sektionerne, er udelukket, men der er en strømafbrydelse og derfor , nedlukning af disse elektriske motorer på hanen, i hvis kredsløb der er enheder med nul viklinger,

b) med en isolerende indsats af en sådan længde, at der ikke vil være nogen afbrydelse af forsyningen til hanen, mens der i det øjeblik, hvor strømaftageren passerer gennem sektionsblokken, vil ske parallel drift af de fødere, der forsyner sektionerne og udligne strømme vises med en eller anden værdi afhængig af de forskellige spændinger på strømforsyningsenhederne.

Da store udligningsstrømme kan føre til sprængte sikringer og overophedning af ledninger og kabler, kan implementeringen af ​​sektionssamlingen ifølge den anden metode kun anbefales i tilfælde, hvor forskellige sektioner af vognen drives af den samme transformer.

Gunstige forhold for sektionering af vognlinjer skabes, når de forsynes med strømkanaler, der ligesom vogne normalt placeres langs butikkerne. I dette tilfælde bør adskillelse, som altid er ønskelig af driftsmæssige årsager, anvendes bredt, uanset om det er påkrævet af designbetingelser eller ej.

Når der træffes en endelig beslutning om valget af strømskema, skal det huskes, at det i nogle tilfælde kan være mere fordelagtigt at øge tværsnittene af strømforsyningsenhederne i forhold til dem, der er valgt af rms-strømmen end at bruge makeups. eller strøm i nogle få punkter. Dette medfører behov for en teknisk og økonomisk sammenligning af mulighederne.

På steder, hvor der forsynes strøm til trolleyledninger, skal der installeres enheder, ved hjælp af hvilke ledningerne til enhver tid kan afbrydes. Til dette formål er fordelingsbokse af YRV-typen mest bekvemme.

Med fri ophængning af trolleyledninger, når sikkerhedsregler kræver automatisk afbrydelse af ledningsstrømforsyningen i tilfælde af ledningsbrud, i stedet for knivafbryder en trykkontaktor er installeret.

Afslutningsvis kan den såkaldte Fremgangsmåde til fodringsvogne, der anvendes i tilfælde, hvor konstruktion af vogne langs løfte- og transportanordningens bevægelseslinje er umulig.

Ved denne metode monteres vognene (i form af korte segmenter) direkte på selve løfte- og transportanordningen, og strømaftagerne er placeret på understøtninger langs kørebanen. Længden af ​​vognene skal være lidt større end afstanden mellem understøtningerne for at undgå strømafbrydelser.