Metalstænger af luftledninger (PTL)

Anvendelsesområdet for metalstøtter til luftledninger (PTL) er hovedsageligt bestemt af en række væsentlige fordele, der gunstigt adskiller understøtninger lavet af metal fra understøtninger lavet af træ og armeret beton.

Fordelene ved metalstøtter sammenlignet med træstøtter er som følger:

• Længere levetid;

• Evnen til at modstå ild og ødelæggelse fra lynudladninger i støtten;

• Understøttelse af væsentligt flere kabler og praktisk talt ubegrænsede støttehøjder;

• Høj driftssikkerhed og nem vedligeholdelse;

• De bedste betingelser for jording og ophængning af beskyttelseskabler;

• Det bedste arkitektoniske design af pylonen;

• Stor samling, der muliggør produktion af hele hovedstøtteelementer eller individuelle sektioner på fabrikker, hvilket reducerer arbejdskrævende arbejde på banen markant. Derudover er metalstøtter med samme belastning og højde omtrent lettere end træ- og armeret beton.

Ulemperne ved metalstøtter er:

• Behovet for deres periodiske maling for at forhindre rust;

• Dårlig udnyttelse af køretøjets kapacitet ved transport af rekvisitter;

• Behovet for at udføre særligt arbejde på banen (installation, boring og nogle gange svejsning af metalkonstruktioner), hvilket kræver en dygtig arbejdsstyrke af forskellige specialiteter og komplicerer installationen;

• Øgede omkostninger til indledende linjekonstruktion.

Metalstøtter er lavet:

• på strækninger, hvor der kræves høj driftssikkerhed, lang driftslevetid af støtten, såvel som med dobbeltkædesnore;

• ved store krydsninger gennem forskellige tekniske strukturer eller gennem floder;

• i by- og industriområder og i bjergområder, hvor træstøtter ikke er placeret på grund af deres store planmål.

Strukturelle elementer af metalstøtter

Metalstøtten består af følgende fire hovedkonstruktionselementer:

• fundament;

• understøtning af en hovedsøjle eller aksel;

• traversere;

• reb eller støttehorn.

Fodens base tjener til at forankre den i pundet og giver stabilitet til foden. I nogle tilfælde er understøtningernes baser lavet af metal.

Hovedsøjlen, som en støtte til fastgørelse af sveller og reb i en vis højde fra jorden, opfatter alle eksterne belastninger fra ledninger og kabler og overfører dem til basen.

Ved design er hovedsøjlen eller støtteakslen et letvægts gitterrumsbindingsværk med et rektangulært eller kvadratisk tværsnit. I næsten alle typer understøtninger falder tværsnitsdimensionerne af understøtningssøjlen fra bund til top.

Den rumlige truss, der fungerer som støttestativ, består af:

• fire hovedstænger (ribben), kaldet akkorder, som bærer det meste af byrden;

• systemer af hjælpestænger eller gitre placeret på de fire sider af støtten og forbinder bælterne;

• flere systemer af vandrette beslag placeret i separate tværsnit af støtten og kaldet membraner.

Gitterstængernes samlinger med bæltet eller med hinanden kaldes noder. Centrum af en knude er skæringspunktet for de langsgående akser af stængerne, der konvergerer ved en given knude.

Metal mellemliggende to-kæde støtte

Den del af akkorden, der er placeret mellem to tilstødende noder, kaldes et panel, og afstanden mellem centrene af disse noder er længden af ​​panelet.

Gitterne og granitterne i søjlerne er kendetegnet ved deres placering i forhold til linjens akse.

De tværgående eller forreste flader (gitter) er støttefladerne placeret på tværs af linjens akse, og de langsgående eller laterale flader er flader parallelt med linjens akse.

Ofte har gitrene på to sider af en søjle eller endda på alle fire den samme konfiguration (diagram).

Støttesveller er designet til at fastgøre ledninger til støtten ved hjælp af isolatorer med forstærkning i en vis afstand mellem dem og fra støtteakslen.

I de fleste 35 og 110 kV sveller konstruktioner er sveller lavet af hjørner i form af små trekantede udkragede strukturer fastgjort til den bærende aksel. Sjældnere er traverserne lavet af kanaler. Spær er ofte i form af lange rumlige spær med kvadratisk eller rektangulært tværsnit.

Rebfaste eller horn bruges til at fastgøre beskyttelseskabler i en vis afstand over lederne. De er lavet i form af lette strukturer, der danner den øverste del af støtten.

Rumlige spær, som udgør hoveddelene af understøtningerne, adskiller sig fra konventionelle konstruktionsmetalspær:

• letheden af ​​strukturens akser, bestående af stænger lavet næsten udelukkende af enkeltvinkler, ofte små og mellemstore profiler;

• øget med 1,5 — 2 gange fleksibiliteten af ​​både individuelle stænger og hele bindingsværket som helhed;

• betydelige tværgående dimensioner af bindingsværket og dets store højde.

På grund af de bemærkede egenskaber har metalstrukturerne i understøtningen af ​​luftledninger en lav volumetrisk vægt, hvilket skaber en lav udnyttelseskoefficient for køretøjers bæreevne under transport. Derudover skaber tilstedeværelsen af ​​små hjørner i strukturen, med en øget fleksibilitetsfaktor, betydelige vanskeligheder med at beskytte dem mod skader under lastning, losning og transport.

I processen med produktion og installation af metalstøtter er metoden til at forbinde stængerne af ikke mindre produktionsbetydning end konstruktionstypen. Følgende båndforbindelser gælder for både fabriks- og metalstøttesamlinger:

• nitning;

• svejsning;

• boltede forbindelser.

Tilslutningsmetoden vælges i det tekniske design, og under det detaljerede design af understøtningerne udvikles de tilsvarende nodedesigns. Denne omstændighed bør tages i betragtning af byggebranchen, og spørgsmålet om den forbindelsesmetode, der er bedst egnet til konstruktionsforholdene for denne linje, bør løses rettidigt.

Tidligere var nitte samlinger en af ​​hovedmetoderne til at forbinde stænger i understøtninger, og nu, på grund af produktionsårsager, erstattes de fuldstændigt af svejsning eller bolte, ikke kun under installationen, men selv på fabrikken.

Svejsning er en af ​​de almindelige metoder til forbindelsesstænger i konstruktionen af ​​metalstøtter. De lave omkostninger ved svejsning på fabrikken, en betydelig forenkling af produktionsprocessen af ​​svejste strukturer og en vis reduktion i deres vægt bestemmer den brede brug af denne sammenføjningsmetode, som har betydelige fordele i forhold til andre.

Ved fremstilling af metalstøtter udføres forbindelsen af ​​stængerne næsten udelukkende ved elektrisk lysbuesvejsning. Væsentlige vanskeligheder med leveringen af ​​linjen af ​​svejseenheder, omkostningerne ved flydende brændstof og vedligeholdelse af enheden af ​​kvalificeret personale samt behovet for at rotere ved svejsning af strukturer begrænser muligheden for at bruge svejsning i installationen.

Bolteforbindelser bruges til installation af understøtninger på linjer på grund af vanskeligheder ved fremstilling af nitter og elektrisk svejsning af puder.

Brugen af ​​boltesamlinger i støttesamlinger skyldes en række af følgende fordele i forhold til nitning og svejsning:

• stor forenkling af processen med at installere understøtninger, som ikke kræver vippestrukturer, specialværktøj, udstyr eller mekanismer;

• evnen til at lave boltede forbindelser uden brug af kvalificeret arbejdskraft (nitter eller svejsere);

• reducerer den tid, der bruges på at samle understøtningerne.

Ulemper ved sorte boltforbindelser inkluderer:

• en vis reduktion i pålideligheden af ​​en boltforbindelse versus svejset eller nittet på grund af den ujævne fordeling af kræfter mellem boltene;

• betydelige omkostninger til hardware (bolte, møtrikker og spændeskiver), hvis antal og størrelser er større end for nitter af samme styrke.