Godselevatorstyring
Overvej et forenklet drevskema af en godselevator med en induktionsmotor. Motorstart styres af en reversibel magnetisk starter og standsning af en ETM elektromagnetisk bremse. En kontrolstation med en knap er normalt placeret i stueetagen nær minen. Antallet af udløserknapper svarer til antallet af etager. Tryk på knappen på en bestemt etage sker ved hjælp af gulvkontakter EP og gulvrelæer ÉР. Tre positionskontakter aktiveres af førerhuset selv, når det bevæger sig op og ned.
I diagrammet i fig. 1 er gulvkontaktens to kontakter åbne på gulvet, hvor bilen i øjeblikket befinder sig. På alle etager under bilen er de venstre kontakter lukkede, og på etagerne over bilen er de højre kontakter lukkede. For nødstop af kabinen trykkes på knapperne C. I styrekredsløbet er samtlige etagers dørendestopkontakter og sikkerhedskontakt KL sammen med knap C seriekoblet.
Ris. 1. Skemaer for godselevatorens elektriske drev
Lad os se på princippet om drift af elevatorkontrolkredsløbet (se fig. 1). Bilen standsede på anden sal, hvorfor EP2-kontakterne er åbne. Når BB-indgangskontakten er tændt, er det for eksempel muligt at sænke kabinen til første sal.
For at gøre dette skal du trykke på startknappen P1 på første sal og dermed lukke kredsløbet af spolen til kontaktoren KN. I dette tilfælde vil strømvejen være som følger: fra ledningsledningen L1 gennem dørendestopkontakterne BD1, BD2, BD3, BD4, blokåbningskontakter KB, KN, startknap P1, relæspole ER1, venstre kontakt EP1 på gulve kontakt, blokåbningskontakt KB, kontaktorspole KN, kabinesikkerhedsafbrydelsesknap KL, knap C og ledningsledning L3.
Efter at KH-kontaktoren er slukket, afbrydes kontakten på KN-blokken, men kontaktorspolens forsyningskredsløb er ikke afbrudt, fordi strømmen i KH-spolen vil passere gennem ER1-relæets lukkekontakt ER1, i Ud over KN-spærrekontakten og P1-knappen.
Ris. 2. Godselevator
Den elektromagnetiske ETM-bremse vil modtage strøm samtidig med motorens statorvikling og frigive bremseklodserne. Motoren vil flytte bilen ned ad første sal, indtil den støder på gulvafbryder EP1, som vil slukke for dens kontakter og dermed bryde forsyningskredsløbet til kontaktorspolen KH. Bremsemagneten vil øjeblikkeligt frigive sine klodser og stoppe motoren.
Hvis det er nødvendigt at flytte bilen, for eksempel med last, til fjerde sal, er det nødvendigt at lukke bilens døre først, og derefter trykke på knappen på fjerde sal P4.Fra linjeledningen L1 vil strømmen passere gennem minedørens grænseafbrydere BD1, BD2, BD3, BD4, de åbnende hjælpekontakter KB og KN, startknappen P4, spolen på relæet ER4, den højre kontakt af gulvet kontakten EP4 , åbningskontaktblokken KN, spolen på kontaktoren KB, knappen på kabinens sikkerhedsanordning KL, knappen C «stop» og linjeledningen L3. Når den er aktiveret, vil KB-kontaktorspolen lukke KB-strømkontakterne.
Den elektromagnetiske bremse og motoren får strøm. Motoren begynder at rotere i den modsatte retning og hæver førerhuset op. Samtidig åbner KB's hjælpekontakt, men forsyningskredsløbet til kontaktor KB's spole afbrydes ikke, fordi det efter aktivering af relæet ER4 selvlåser med sin lukkekontakt ER4, og strømmen vil strømme igennem KB og KH hjælpekontakter og knap P4. Når bilen når fjerde sal, vil gulvafbryder EP4 bryde forsyningskredsløbet til KB-kontaktorspolen, og motoren stopper med det samme.
Hvis en dør ikke er lukket eller tæt lukket, før motoren startes, kan motoren ikke startes, fordi alle fire døraksel-endestopkontakter er forbundet i serie med spolerne på den reverserende magnetiske starter. Motoren er beskyttet af en automatisk BB-kontakt.