Skematisk af et asynkront elektrisk drev med oppositionsbremsning

Når det i henhold til betingelserne for den teknologiske proces er nødvendigt at accelerere bremseprocessen for den elektriske motor betydeligt, bruges omvendt bremsning. Et diagram over et reversibelt asynkront elektrisk drev, hvor modsat bremsning er implementeret, er vist i fig. 1. Baseret på driftsforholdene for det elektriske drev, forsynes styrekredsløbet med en reduceret standardspænding fra TC-transformatoren.

Kredsløbet tillader direkte start, reversering og stop af det elektriske drev ved hjælp af en modkoblingsbremse med hastighedskontrol. I dette tilfælde elektromekanisk hastighedskontrolrelæ SR monteret på motoraksel. Den lukker sine SR (B) eller SR (H) kontakter med hastighed

Kontrolkommandoer sendes til kredsløbet kontrolknapper SB2 ("Fremad"), SVZ ("Reverse") og SB1 ("Stop") afhængigt af den rotationsretning, som teknologien kræver. Spændingen til statorviklingen leveres af kontaktorerne KM1 (B), faserækkefølge ABC og KM2 (H), fasefølge CBA.

Stopknappen på det elektriske drev SB1 (C) er inkluderet i spolekredsløbet på bremserelæet KT, som organiserer anti-rotationsbremsetilstanden i enhver rotationsretning. I spolekredsløbene til kontaktorerne KM1 (B) og KM2 (N) er der blokeringskontakter 5-6 (SB3), 6-7 (KM2) og 12-13 (SB2) 13-14 (KM1), hvilket forhindrer samtidig drift af disse kontaktorer.

Det elektriske drev styres som følger. Når der trykkes på SB2-B-knappen, dannes forsyningskredsløbet til spolen KM1, kontaktoren KM1 aktiveres og forbinder statorviklingen af ​​den asynkrone elektriske motor til forsyningsnettet, og en direkte start opnås.

Når KM1-B-kontaktoren aktiveres, lukkes kontakt 4-5 (KM1-B), uden at SB2-B-knappen går forbi, og kontaktoren er selvforsynende. Samtidig åbner spærrekontakten 13-14 (KM-B) i spolens kredsløb KM2-N, og kontakten 3-15 (KM1-B) lukker i kredsløbet af spolen til bremserelæet KT. . Når motoren accelererer, aktiveres hastighedskontrolrelæet og lukker dets kontakt 11-13 (SR-H), hvilket forbereder kredsløbet til at stoppe drevet, hvis der trykkes på SBl-C (Stop)-knappen.

Ris. 1. Ordning af reversibel asynkron elektrisk drev med oppositionsbremsning

Tryk på knappen SB3-H for at vende det elektriske drev. Derefter åbner spærrekontakten 5-6 (SB3) i spolen KM1's kredsløb. Kontaktor KM1 afbryder motorstatoren fra nettet. Samtidig lukker spærrekontakten 13-14 (KM1) i spolen KM2's kredsløb.

KM2-viklingen modtager strøm, og KM2-kontaktoren forbinder statorviklingen til lysnettet, hvilket ændrer faserækkefølgen.Det magnetiske felt af den elektriske motor begynder at rotere i den modsatte retning, og rotoren roterer ved inerti i samme retning. Derfor går induktionsmotoren i stop-mod-rotation-tilstand, indtil den stopper helt, og accelererer derefter i retningen «Reverse».

Under baglæns acceleration lukker hastighedskontrolrelæet sin kontakt 11-6 (SR-B), og forbereder kredsløbet til at stoppe. I bremserelæets KT spolekredsløb lukker kontaktoren 3-15 (KM2).

Når der trykkes på SB1-C-knappen, aktiveres CT-bremserelæspolen, og CT-relæet aktiveres, hvilket åbner kontakt 3-4 (CT) og lukker kontakt 3-11 (CT). Kontaktor KM2 mister strøm og afbryder statorviklingen fra lysnettet.I dette tilfælde lukker kontaktor KM2 sin spærrekontakt 6-7 (KM2) i kredsløbet af vikling KM1.

Kontaktor KM1 er aktiveret, fordi spole KM 1-B modtager strøm gennem kredsløb 3-1 (KT), 11-6 (SR-H), 6-7 (KM2). Statorviklingen er forbundet med direkte faserotation, «fremad», og rotoren roterer ved inerti i «tilbage»-retningen. Derfor går induktionsmotoren i den modsatte bremsetilstand. El-drevets bremsemoment i bremsetilstand

Når hastigheden falder til næsten nul, vil SR-hastighedskontrolrelæet åbne sin kontakt 3-11 (KT), og KMl-spolen vil miste strøm, og KM1-kontaktoren vil deaktivere statorviklingen.