Startende reostater

I overensstemmelse med modstandstildeling rheostater er opdelt i start, start, regulering, regulering, opladning og excitation.

Startreostater og startdelen af ​​startreostaten for at reducere størrelsen, de skal have en stor tidskonstant. Disse reostater er designet til kortvarig drift, og kravene til øget modstandsstabilitet er ikke pålagt dem. I henhold til eksisterende standarder varmer startreostaten op til den maksimale temperatur efter tre starter med intervaller mellem starter svarende til det dobbelte af starttidspunktet.

Alle andre rheostater er underlagt krav til modstandsmodstand og er designet til at fungere i langtidstilstand. I elektrisk drev er de mest almindelige reostater med omskiftelige metalmodstande. De bruges til at skifte flad-, tromme- og cam-controllere (ved høje kræfter).

Alt efter radiatortypen kan reostater være naturlig luft- eller oliekølet, tvungen luft, olie- eller vandkølet.

Naturligt design med luftkølet reostat

I naturlige luftkølede reostater er omskifteren og modstandene arrangeret således, at konvektive luftstrømme, der bevæger sig fra bunden og op, afkøler modstandene. Dækslerne, der dækker reostaten, må ikke hindre cirkulationen af ​​køleluften. Den maksimale skabstemperatur må ikke overstige 160 °C. Temperaturen på kontakterne på kontaktenheden må ikke overstige 110 ° C.

Alle typer modstande bruges i sådanne rheostater. Ved lav effekt er modstandene og controlleren samlet i én enhed. Ved høj kapacitet er controlleren en uafhængig enhed.

Rheostater i RP- og RZP-serien bruges til at starte DC-motorer med shunt og kombineret excitation med en effekt på op til 42 kW. Disse reostater indeholder udover modstandene og regulatoren en ekstra kontaktor, der bruges til underspændingsbeskyttelse, og et maksimalt relæ til overstrømsbeskyttelse.

Modstande fremstilles på porcelænsrammer eller som rammeelementer. Omskifteren er lavet i form af en flad controller med en selvjusterende brokontakt. Regulatoren, den lille kontaktor KM og det maksimale øjebliksrelæ af KA er installeret på et fælles panel. Reostatblokkene er monteret på en stålbund. Huset beskytter reostaten mod vanddråber, men hindrer ikke den frie luftstrøm.

Det elektriske kredsløb til at tænde for en af ​​disse typer reostater er vist på figuren. Ved start af motoren er shunt-excitationsspolen Ш1, Ш2 forbundet til netværket, og en startmodstand indføres i ankeret, hvis modstand falder ved hjælp af controlleren, når motorhastigheden stiger.Den bevægelige brokontakt 16 lukker de faste kontakter 0 — 13 med de strømsamlende samleskinner 14, 15 forbundet med motorens viklingskredsløb.

Skiftekredsløb for startreostaten

I position 0 af kontakt 16 er spolen på kontaktoren KM kortsluttet, kontaktoren er slukket og motoren slukket. I position 3 påføres forsyningsspændingen til KM'ens spole, kontaktoren fungerer og lukker sine kontakter. I dette tilfælde påføres fuld spænding til magnetiseringsspolen, og alle rheostatstartmodstande er inkluderet i ankerkredsløbet.

I position 13 er startmodstanden helt trukket tilbage. I position 5 af den bevægelige kontakt 16 er spolen af ​​kontaktoren KM aktiveret gennem modstanden Radd og den lukkede kontakt KM. Samtidig falder den effekt, der forbruges af CM, og udløsningsspændingen stiger. I tilfælde af et spændingsfald på 20 — 25 % under den nominelle kontaktor falder KM og afbryder motoren fra netværket, hvilket beskytter mod et uacceptabelt fald i motorspændingen.

I tilfælde af en overstrøm af motoroverbelastning (1,5 — 3) Aznom, aktiveres det maksimale relæ af KA, som afbryder spolens kredsløb KM. I dette tilfælde slukker KM-kontaktoren og deaktiverer motoren. Efter at have slukket motoren, vil KA-kontakterne lukke igen, men KM-kontaktoren vil ikke tænde, fordi efter at have slukket for KM, forbliver kredsløbet af dens spole åben. For at genstarte er det nødvendigt at sætte regulatorens kontakt 16 i position 0 eller i det mindste i den anden position.

For at slukke for motoren sættes kontakt 16 til 0. Når netspændingen falder til kontaktorens udløsningsspænding, forsvinder dens anker, og motoren afbrydes fra nettet.På denne måde opnås minimum motorbeskyttelse. Ben 1, 2, 4, 5 bruges ikke, hvilket forhindrer controlleren i at danne buer mellem højstrøms ben. Det beskrevne skema giver fjernslukning af motoren ved hjælp af Stop-knappen med NC-kontakt.

Om at vælge en startreostat skal jeg vide kraften i en elektrisk motor, startbetingelserne og arten af ​​belastningen ændres under start, ligesom motorens forsyningsspænding.

Olie reostater

I oliereostater er metalelementerne i modstandene og controlleren placeret i transformer olie, som har væsentlig højere varmeledningsevne og varmekapacitet end luft. Dette gør det muligt for olien at overføre varme mere effektivt fra de opvarmede metaldele. På grund af den store mængde olie, der er involveret i opvarmningen, øges opvarmningstiden for reostaten kraftigt, hvilket gør det muligt at lave startreostater med små dimensioner til høj belastningsevne.

For at forhindre lokal overophedning i modstande og for at forbedre deres termiske kontakt med olie, anvendes modstande i form af en fri spiral, tråd- og båndfelter zigzag fra elektrisk stål og støbejern i reostater.

Ved temperaturer under 0 ° C forringes oliens køleevne kraftigt på grund af en stigning i dens viskositet. Derfor anvendes oliereostater ikke ved negative omgivelsestemperaturer. Kølingsoverfladen af ​​oliereostaten bestemmes af husets generelt cylindriske overflade.Denne overflade er mindre end køleoverfladen på modstandstråden; derfor er brugen af ​​oliereostater i langtidstilstand upraktisk. Oliens lave tilladte opvarmningstemperatur begrænser også den effekt, som reostaten kan aflede.

Efter at have startet motoren tre gange, skal startreostaten køle ned til omgivelsestemperatur. Da denne proces tager omkring 1 time, bruges oliestartreostater til sjældne starter.

Tilstedeværelsen af ​​olie reducerer dramatisk friktionskoefficienten mellem kontakterne på koblingscontrolleren. Dette reducerer slid på kontakterne og det nødvendige drejningsmoment på styrehåndtaget.

De lave friktionskræfter gør det muligt at øge kontakttrykket med 3-4 gange at øge kontakternes aktuelle belastning. Dette gør det muligt drastisk at reducere størrelsen af ​​koblingsenheden og hele rheostaten som helhed. Derudover forbedrer tilstedeværelsen af ​​olie betingelserne for at slukke lysbuen mellem kontakterne på kontaktenheden. Olien spiller dog også en negativ rolle i driften af ​​kontakterne. Olienedbrydningsprodukter, der sætter sig på kontaktfladen, øges overgangsmodstand og derfor temperaturen på selve kontakterne. Som et resultat vil olienedbrydningsprocessen være mere intens.

Kontakterne er designet således, at deres temperatur ikke overstiger 125 ° C. Olienedbrydningsprodukter aflejres på overfladen af ​​modstandene, hvilket forværrer ledningernes termiske kontakt med olien. Derfor overstiger den maksimalt tilladte temperatur for transformatorolien ikke 115 ° C.

Oliereostater bruges i vid udstrækning til trefaset start asynkrone rotormotorer… Til motoreffekter op til 50 kW anvendes flade regulatorer med cirkulær bevægelse af den bevægelige kontakt. Ved høje kræfter bruges en trommecontroller.

Rheostater kan have blokerende kontakter til at signalere enhedens tilstand og blokere med kontaktor i motorens statorviklingskredsløb. Hvis rheostatens maksimale modstand endnu ikke er aktiveret, er den lukkende kontaktorvikling åben, og der tilføres ingen spænding til statorviklingen.

Ved afslutningen af ​​start af elmotoren skal reostaten trækkes helt ud, og rotoren skal kortsluttes, da elementerne er designet til kortvarig drift. Jo større kraft motoren har, jo længere accelerationstid og jo større antal trin skal reostaten have.

For at vælge en rheostat skal du kende motorens mærkeeffekt, den låste rotorspænding ved den nominelle statorspænding, den nominelle rotorstrøm og motorens belastningsniveau ved opstart. I henhold til disse parametre kan du vælge startreostat ved hjælp af opslagsbøgerne.

Ulemper ved oliereostaten lav tilladt startfrekvens på grund af langsom afkøling af olien, forurening af rummet fra stænk og oliedampe, muligheden for olieantændelse.